2007年推出市场的R35 Nissan GT-R,已经陪伴了众多JDM车迷走了14年的时间。换作一般的车型,14年还在卖同一部车型一定会被车迷们唾弃。不过,就只有GTR R35是个例外。这是因为GTR R35自2007年诞生之初,就定下了一年一升级的目标与追求,在这14年的光阴里埋头炮制近乎偏执的一款名为最强GTR的车款。如果你是GTR R35的车迷,一定有听说过不少的衍生版本以及特殊版本,比如说Nismo R35 Track Edition, R35 Egoista版本等等等。近期,Nissan就公布了GTR R35最新的进化篇章- 2022版的Nissan GTR Nismo!

  那么2022版本的GTR Nismo升级了什么呢?首先,外观的配色采用了目前流行的‘’水泥灰‘’配色。当然,水泥灰只是一个俗称。Nissan版本的水泥灰有着更多的蓝色元素,并把这个颜色命名为 “隐身灰- Stealth Grey”。除了这个专属与2022年版本GTR Nismo的配色以外,Nissan也为它搭载了专属的炭纤维车顶以及炭纤维引擎盖,也很大胆的选择了透明保护漆来裸露炭纤维独有的条纹,让2022版本的GTR Nismo散发出一股强烈的原厂赛车气息。当然,你也可以当它就是原厂赛车,因为2022版本的GTR Nismo的内在机械配置,包括之前所提及的炭纤维引擎盖等等都是Nisan GTR GT3赛车的零件。除了美观,没有喷漆的炭纤维引擎盖也为它省下了100克的油漆重量。关于这个100克的减重到底重不重要,就留给读者们来判断了。

冠于Nismo之名的GTR R35, 在外观上的张牙舞爪是必然的。大尾翼,大扰流,悉数奉上。日本知名轮圈大厂Rays也为2022 GTR Nismo 特设了专属的20英寸轻量化铝合金锻造轮圈,引擎方面更是采用与GT3赛车同级别的待遇。GTR R35那鼎鼎大名的VR38DETT 3.8公升涡轮增压引擎,在这个Nismo版本里采用了与GT3赛车同一规格的涡轮增压器。这个GT3赛车的准赛车用涡轮增压器,内部涡轮的形状与扇叶的数量都经过了精心的调校,比起普通版本GTR 有着更为灵敏的反应以及更持久的性能。在这些升级下,2022版本的Nismo GTR来到了600ps以及652nm的动力水准。

跑得快,也得刹得住。这代Nismo GTR所搭载的刹车系统,更是日系性能车里尺寸最大的刹车系统,搭载了尺寸达到了前410mm后390mm直径的碳陶瓷刹车盘,以及前六后四活塞的大尺寸Brembo刹车卡钳。如果没办法拥有实车,Nissan也破天荒的选择与日本麦当劳合作(对,就是你我熟知I’m Loving It的快餐店),以授权玩具制造商Tomica的形式推出了Tomica Happy set。买麦当劳,送迷你GTR,您绝对可以负担这个!

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