这个世界上只有一家车企投入一门心思打造转子引擎,而这个车企就是Mazda。Mazda最后一部的转子引擎车款,是在2002年问世的RX-8。随着2012年RX-8的停产,转子引擎可说后继无人。RX-8停产至今已经接近10年,RX-7停产至今也已经20年了,如果这些引擎坏了的话,又由谁来支撑起转子灵魂的重燃呢?

答案,当然还是Mazda自己。由于转子引擎实在太小众,基本上不会有第三方零件制造厂愿意投资在转子引擎零件的生产。而Mazda也很重视这份转子情怀,至今仍在生产13B转子引擎的部件。至今,位于广岛Hiroshima的Mazda厂房仍有10位平均超过30年的匠人技师负责守护转子引擎的精神。

制造转子引擎,无论对技师还是生产的机器都有着相当高的要求。举个例子,转子引擎的内部部件的一个2mm小沟的公差只允许 -5微米(micron, 1/1000mm)至+15微米之间。为了维持这个高精度的生产,技师也努力的保养负责生产这些部件的机器。目前,Mazda 也公开贩售一整幅全新的转子引擎,售价为860,000日元折合RM32,362。

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