配合环保大趋势下,全球汽车工业迎来革命性的改变是无可否认的事,除了数十年屹立不倒的车商,现在连苹果、亚马逊、谷歌、索尼,以及中国的阿里巴巴、百度和小米等科技公司都计划从电动车领域中分一杯羹。

也因为这样,来自汽车强国的日本汽车产业只有两条路可以选,赶上大趋势或者坐以待毙。虽然有的曾显得一副不屑,可是事实摆在眼前,不到你不改变。

当中,有指Toyota(丰田)原定于在东京奥运开幕的同时发表量产版LQ电动车,可是东京奥运因为受到新冠疫情影响被迫展延,量产LQ电动的消息也跟着石沉大海。

回顾一下这辆外形看似滑鼠的LQ电动车,它的设计与2019年现身于东京车展的电动概念车几乎如出一辙,即便是内部铺陈都一样。

纵观它4,530×1,840×1,480mm的尺码和2,700mm轴距的体积,可以算是中型房车的规格,且它与Corolla一样建立在TNGA底盘平台上。

车内设计以现在流行的极简风格为主,搭配隐藏式出风口、OLED 曲面仪表板,以及与Panasonic合作的自动停车系统、摄影机、声纳和雷达、抬头显示器和全球首创休息提醒功能座椅等等。

为前轮驱动的LQ,动力方面搭载与LEXUS UX300e相同的电池与马达,可以输出204hp马力和30.6kgm扭力,相当于3.0L自然引擎的表现,再加上54.3kWh功率的锂电池,据悉总续航力可以高达400km,比概念版的300km还多出100km。

日本车商必须从以往由强变衰的经验吸取教训,在全球都在竞争的电动车领域中迎头赶上。犹如全球人类面对新冠疫情那样,任你再怎么的不屑也得向现实低头。一家车商的关门大吉,背后牵连甚广,成千上万的职员也会跟着丢饭碗。

虽然目前没有任何消息,但要是Toyota在日后量产LQ,或者其它名号的电动车也不足为奇。

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