虽然Mitsubishi早前大肆宣布重启Ralliart运动品牌,让JDM车迷们老泪横流以为春天终于回来了,Lancer Evo终于要复活了。不过,这个新闻就是一桶现实的冷水:Lancer Evo短时间内是无法实现复活了。

自从被2008年金融海啸重创后,Mitsubishi就陷入了一蹶不振的窘境。最后一代的Lancer Evolution X,在五年前停产后Mitsubishi就没有任何车型来撑起它的品牌光辉了。曾经有一段日子,Nissan Renault联盟与Mitsubishi交换股份,而Carlos Ghosn也表示将会用Megane RS那1.8公升的涡轮增压引擎为基础,让Megane RS以及Evo十一代成为近亲车款。过后发生了什么事呢?Carlos Ghosn被告亏空公款以及失信罪,甚至被迫躲在一个大提琴运运输箱里偷渡前往黎巴嫩来躲过牢狱之灾。Evo十一代的计划也不了了之,Mitsubishi集团又得重新靠自己了。

根据Mitsubishi现任行政总裁,Takao Kato表示,尽管股东们一反常态强烈希望Mitsubishi能够尽快开发Evo车系重整Mitsubishi的家声,不过Kato表示目前Mitsubishi并没有足够的能力来承担开发费用。目前,Mitsubishi正在投入全部心思开发纯电动车的系统,生产线等等的工程项目,而这些项目都非常耗财。由于Evo车系并不是一部能够为Mitsubishi赚大钱的量产车型,在情Evo虽然可以让Mitsubishi得到一款撑起品牌形象的光坏明星车,不过在理这么做很有可能会亏光本就不多的现金流。

至于早前宣布复苏Ralliart品牌,Takao Kato表示这个品牌将会以原厂外观与内饰配件的形式复活,在攒够了资本后才会以Ralliart原有的姿态:也就是拉力赛队来重新投入拉力赛事。复活Ralliart,就是为了赚钱来复苏Mitsubishi的赛车血统啊!

因此,在可见的未来内,我们不会看到有性能增强版本的Ralliart车款,也不会看到有全新的Evo了。这一切,都需要在Mitsubishi集团赚够了足够的本钱,才得以再次实现。

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