曾受过不少高性能车迷们追捧的 Mitsubishi Lancer EVO 如今被爆将复活,且将会运用集团资源搭载 2.0 升涡轮引擎。

根据日媒报导,有望复活的 Lancer EVO 会采用全新平台打造,并运用来自集团的资源共享搭载 CMF 平台,以及使用源自 Renault 的 2.0 升四缸涡轮引擎,最多可以输出 320 匹马力。当中,为了符合排放法规,原厂或加入轻油电系统。

虽然原厂曾多次表示 EVO 不太可能卷土重来,但国外著名设计师 Rain Prisk 之前释放的 EVO 非官方渲染图,引起许多车迷们的对这辆经典车的“重出江湖”充满期待。

渲染图显示,新一代 Lancer EVO 导入相当多新的设计元素,包括 Dyanamic Shield 的家族语汇,大型水箱护罩、细长锐利的 LED 头灯组、引擎盖特殊的双通风口设计等,都让这款车更具侵略感。

虽然原厂至今没有透露半点复活计画的风声,但日媒曾爆料,原厂让新车以跨界跑旅的形式登场,并搭载 EV 纯电动力,搭配上全时四轮驱动系统,预计明年问世。

另一种说法是 EVO 的复活计画,可能与 Outlander PHEV 身上的插电油电引擎有直接关系。

EVO 是于 1990 年代初由 Mitsubishi 为参加世界拉力锦标赛,以前轮驱动的小型四门家用轿车 Lancer 为蓝本开发出的四门高性能轿车,总共开发了 10 代。它搭载了2升涡轮增压引擎和全时四轮驱动系统,在托米·马基宁于 1996-1999 年驾驶驾驶下,连续勇夺世界拉力锦标赛的年度车手冠军宝座, EVO 因此声名大噪红遍全球,成为诸多追求高性能车迷们追捧的爱车之一。

更甚的是,Mitsubishi Lancer 2.0 GTS 和 Mitsubishi Lancer Evolution X 是我国警方在高速大道和公路上的高性能巡逻跑车。

可是花无百日红,根据维基百科资料显示,这款车曾面对销量不断下跌的窘境,原厂最后在 2015 年- 2016 年推出了 “Final Edition” 终极版本,并搭载了 Enkei 的轮胎,输出马力为 313 匹。随着第 1000 台日规、第 1600 台美规、第 150 台澳规 Final Edition 出厂后,EVO 便完成使命,就此下架。

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