随着车企把日益先进的科技导入汽车内,从而提高汽车的附加价值,对车主来说想必是有利的。但实际状况可能不那么“理想化”,因为有些车主压根就认为不需要那么多高科技功能,换言之有些功能的出现形成一种浪费。

从实际层面来说,高成本的研发最终将会转嫁到车主身上。知名的国际市场调查机构 J.D. Power 人机界面执行董事 Kristin Kolodge 坦言,事实上某些功能似乎是一种浪费。

Kristin Kolodge 这番言论是因为报告发现,不到 50% 的车主会在拿车的前 90 天去使用少过三分之一的“科技配备以及功能”,譬如有 61% 的车主从未用车汽车系统内建的商店功能,另外更有高达 51% 的车主认为不需要这功能。

不但如此,针对该机构就消费者对汽车技术喜好的调查,发现关键在于车企提供的特色功能必须直观和可靠,因为驾驶者体验非常重要,体验好不好决定了他们是否会定期使用该技术,否则会让人觉得白花钱了。

根据 J.D.Power 2020美国技术体验指数(TXI)调查显示,新车购买者最关心的是能够帮助他们更好更全面地掌握周围驾驶环境的技术,例如包括后视摄像头和地景摄像头在内的摄像头系统。

反观,车主们对自动驾驶辅助装置的意见有很大分歧,例如车道保持辅助系统和自动紧急制动系统。调查建议,部分驾驶者不信任这些系统,在学会信任这些系统之前,可能需要更多的培训。

结果也显示,Volvo(沃尔沃)车主对车内技术最为满意,其次是BMW(宝马)和Cadillac(凯迪拉克),这些品牌都被 J.D.Power 归类为豪华车。评价最高的大众品牌是 Hyundai(现代汽车),其次是Subaru(斯巴鲁)和Kia(起亚)。Tesla(特斯拉)的分数之所以没有被列入,是因为他们是唯一一家没有授权 J.D. Power 调查其车主的车企。

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