没有人希望”爆胎“的问题发生在自己身上,但是为了不时之需,车厂以往都会提供配备轮胎。然而近年有不少车商都没有这方面的配备,让车主不禁怀车商是不是占便宜。其实并不然,很大的原因是科技先进,而延伸出失压续跑胎与补胎剂,所以这种传统的做法逐渐消失在新生世代汽车上。

以前轮胎漏气或者爆胎,多数人都是顶着大太阳,大汗淋漓的换轮胎,许多车主甚至不清楚工具正确使用方式,反而增添危险性。

除了原物料环保等议题,加上科技的进步,是车厂取消备胎的最大关键所在。不少进口、豪华车已将失压续跑胎列为标准配置,即便没有配置续跑胎车款,后厢都有补胎剂提供应付救援。

当中,失压续跑胎,或俗称为防爆轮胎的好处是可以在爆胎后,在80km/h时速以下续行80km。第一代的防爆轮胎于1930年代就已经推出市面,轮胎为双层的设计,外胎被刺穿后,内胎依然能够运作一段时间。

失压续跑胎大至上分为两种,一种是自我支撑系统(Self-Supporting),透过添加胎边补强层,使得轮胎在胎压归零时仍保有支撑性;而另一种则是支撑环形系统(Support Ring),是透过在轮胎内增加硬橡胶环来支撑车重的结构,不过这类的失压续跑胎须搭配TPMS胎压侦测器,才能得知轮胎已经泄气。

虽然有人认为失压续跑胎较普通轮胎昂贵、路感偏硬和胎纹款式选择较少,但在不断推陈出新的情况下,这方面的问题已经有所改善。

至于补胎剂是白色泡沫状态的液体,是一种高分子化合物,被大量的压缩在瓶罐中,在使用时通过气门嘴注入到轮胎中,为轮胎充气,在汽车行驶的过程中利用轮胎的离心力覆盖在轮胎内测,形成一层密封膜,起到补胎的作用。

不过补胎剂只是紧急情况下使用,让车子多行驶一段路程,到达汽车维修店后应当采取正确的措施,补胎或者换胎,并不能长期的使用,因为补胎液气味难闻,长期停留在轮胎内测会对轮胎有严重的影响。

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