汽车技术在时代不断演进下，性能增强、速度提升，再加上数量不断增加，随之而来的就是不断增长的意外及伤亡率。汽车的普及化，让它再也不只是赛道上的宠儿、A至B的工具，它更必须达到开心出门，安全回家的条件。为了让意外发生率减少、伤亡率降低，安全配备于是也不断进化。 常在车子介绍时都会看到其中注明，主动安全系统（Active Safety System）、被动安全配置（Passive Safety System），或直接标明安全系统（Safety System）一栏。这个栏目的内容很多人其实略懂一二，对于要求也就随之降低，但其实这个栏目内的配置，却是紧急是救人一命的关键。
主动安全系统与被动安全系统的差别，在于发生状况时区分，主动安全系统大略指驾驶或系统发现状况时，产生的动作及反应让系统启动，进行辅助甚至有些介入驾驶的操作，让各电子装置发挥作用，可能将车子进行更好的稳定或保持车辆的操控状态，将伤害减少或是避免意外发生。
而被动安全系统，则是指意外发生、或是碰撞时，对车内乘坐人员，甚至是撞击对象，进行的保护动作。 最常见的放煞车锁死系统（ABS）、煞车辅助系统（BA、BAS）、电子制动力分配系统（EBD）等，属于主动安全系统，在紧急关头介入让汽车状况稳定及免于失控。 安全气囊（Airbag）、安全带（Seat Belt）、车体结构等，则是常见的被动安全系统，在最紧要关头保护人命安全。
为了让这些多样化的安全系统及车体强度可划分标准，于是也衍生出最高5星的新车安全评鉴协会（NCAP——New Car Assessment Program），星级越高表示汽车安全水平越高，其中以欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的历史最为悠久，是许多欧系车款用以评价的安全指标。 这些究竟是如何运作的？请看影片：
无论如何都必须记得，所有主动与被动安全系统，对于路上行驶永远都只是提供辅助的机能，但不能保证绝对的安全。安全驾驶的最高守则永远都是降低车速并集中精神专心驾驶，再加上正确的保养，才能达到开心出门、安全回家的最大保障。
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