Volvo XC90 T8 Drive-E Plug-In Hybrid – 完美油电结合

多数人都相信纯电动车，甚至是油电混合车型，都是未来的趋势，而如今，马来西亚也持续跟进脚步，在各种车型的引进努力迈进，于是我们也正式迎来了Volvo大改革之后引以为傲的中大型插电式油电混合动力SUV，XC90。

价格设定到位、配备完善、安全至极、动力惊人，这次的试驾影片会稍长一些，还请大家多多包含。

作为品牌全新旗舰的SUV车型，XC90在马只有一个等级，Plug-In Hybrid、水晶排挡杆再加上5+2人座的等级配置，以这个售价可说是力压群雄。

Volvo推出的车款新车迎来全新的跃进，像是以Boron Steel打造的车架，强度更高，完全制霸了SUV弱点的翻车测试，成绩极佳。另外全新设计的Run Off Road Protection系统，也高度呈现出XC90在失控撞向道路以外时，将会采取的一系列安全措施。（影片内显示）另外像是City Safety如Auto Brake的系统，也进入了新一代的提升，功能性更强，另外还有塞车路段自动跟车、巡迹的功能的进一步加强。

外观方面，车头的部分除了原厂强调的雷神之锤头灯设计，水箱护照中的厂徽也重新设计，由蓝色改为钢琴烤漆黑的标志，象征着Volvo攻打全球市场的新里程碑。

XC90标配的是20吋合金轮圈，同时也提供选配22吋特别设计轮圈、防刮材质的保杆及侧裙等，让XC90的视觉效果更为运动化。

车尾的部分依然保留了车肩的造型，另外车尾的金属字样也强调了双引擎T8的动力系统及插电式混合动力Drive-E的要素。

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设定为中大型的XC90在车内空间的配置可说强大无比，车室空间氛围的营造质感极佳，皮革、金属、木纹等搭配的内饰空间，除了优质的感受之外，更让人感受到自然材质运用的匠心之处。

作为5+2人座设定的中大型SUV，第二排座椅可以达到很好的翻折及开口表现，再加上可以滑移的功能，让第三排座椅的乘客能有很好的出入口及膝部空间。第二排座椅处具备了独立恒温空调以及4具冷气出风口，设定恰到好处，座椅的材质软硬度刚好，乘坐质感好。

地板的隆起其实不算很高，而这个隆起其实就是XC90锂电池的存放处，以这样的配置，能够有效加强车身的配重表现，达到很好的行驶稳定效果。

至于第三排座椅，其实除了大腿支撑短了一些，椅垫稍薄，其实整体的乘坐表现是及格的，相比起许多中大型SUV在这个位置的设定上，大多数适合儿童的情况，XC90相对来说理想许多。此外，这里也有冷气出风口的配置，整体来说乘坐的设定表现极佳。

XC90的尾门具备电动开关，可通过电磁阀启闭，同时在后保杆下方也有感应装置，稍微在该位置挥动脚板就能启动。后车厢空间的部分，如果所有的座椅都竖起，其实能进行储存的空间不多，但只要轻松倾倒第三排座椅，就能装载多达500公升的物件，如果再进一步倾倒第二排座椅，装载空间更是多达1900公升。

更重要的是，椅垫倾倒之后的部分是非常平坦的，收纳及取物都非常方便。XC90因为配置了Air Suspension的关系，也可以在后车厢开口的部分调整车尾的高度，方便取货。

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作为科技配备非常完善，再加上插电式油电混合车型的XC90，在该奢华份额部分（排挡杆、钻石切割纹的引擎启动熄火旋钮），都设计得妥妥当当，其他内装配置可说相当简洁，这无疑是平板电脑式的中央触控荧幕立了大功。

中控荧幕的功能非常齐全，从一系列的安全系统如：盲点警示、车道偏离、车距警示、时速警示、自动头灯、倒车车道来车警示，到一系列功能性配备如：HUD调整、鸟瞰镜头、副座调整、头枕倾倒、自动泊车等一应俱全。再加上可支援各语言、充电设定、导航等，可说是包罗万象，同时又能够下载更新服务，这样的配备可说非常完善。

此外，这颗荧幕也能够仔细显示XC90的动力运作，像是引擎或电池的出力、充电及耗电等，非常清楚。

仪表板为全LED智慧型显示，配色可在中控荧幕进行调整，左右双圆为时速及转速表，中央可显示行车资讯，右边转速表周围还有油量及电量标识，此外在转速环还有电量可供的加速范围等，非常精细。

3辐式驾驶盘，以皮革、金属及钢琴烤漆材质等配置，质感极佳，除了一般仪表及多媒体的操作，还能够进行自适应式巡航装置、跟车距离及驾驶辅助的控制，非常智慧化。

另外XC90也配置了全景式大天窗，成功让这辆全能型的车型，再创巅峰。

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试驾：

2公升的涡轮双增压汽油引擎，再加上电动马达的有效加持，XC90虽然重达2.3吨，但油门及加速表现都非常亮眼、轻快，0至100的加速只要5.6秒，加速表现甚至还有明显的推背感，魅力无穷。

Vovlo设定XC90的方法非常聪明，汽油引擎推动的是前轮，电动马达负责后轮，于是这成功让XC90成为协调得非常完美的4轮驱动车型，无论是动力表现还是捉地状况，完美到位。

至于电动的部分，锂电池充满电的情况理想值可高速行驶多达40公里，这对于一般通勤来说恰到好处，其余的部分就交由汽油引擎发挥功效。而在这之外，XC90在用完电之后也具备了电池回充的功能，通过像是煞车、巡航的情况进行回充，最多可充总电量的33%。

但如果是山道下坡，需要长时间煞车的情况下，可将档位切换至B模式，XC90会利用引擎煞车的状况来进行电池回充，这可将电池完全充满。

XC90标配了随车的充电电线，可通过一般家用插座进行充电，但因为电压过大，Volvo强烈建议不要使用延长线。但随车电线其实又有些短，其实状况相当尴尬，但能够入手一辆价格高达40万的SUV，想必这并不是太大的问题。另外，Volvo也将会为车主安排专门人员到府勘察供电设备，并为车主安装适当的充电插座，方便充电。

至于Volvo一直以来强调的安全表现，这次可说是更进一步加强，像是自动煞车、跟车系统、盲点警示（尤其是这么大体积的车型）、Offroad Protection等，其实都一再强调了Volvo在安全等级上的完善。

但当然，一辆重达2.3吨的SUV仍是有它的缺失的，尤其Volvo开发XC90的方向并不以操控为主要指标，它既是在搭载了双A臂的悬吊、叶片弹簧及空压悬吊，侧倾及重量感仍是明显的，但由于车身强度极佳，在一般的行驶安全上并不会有太大影响。

Volvo XC90 规格：

试车员评分：