Volkswagen Golf 1.4TSI Highline – 钢炮本命

Volkswagen（福士伟根）旗下重量级的钢炮系列Golf，对于年轻市场来说举足轻重，虽然机械增压从第七代开始已不复再见，但TSI涡轮增压引擎以及DSG变速箱的配合，仍然将这辆钢炮打造得登峰造极。

Golf实在有太多传奇，尤其是GTI以及R版，性能表现都令人赞叹不已，虽然第七代没了机械增压，但是好玩这件事仍挂保证。

小改款的Golf其实改变不算明显，就从外观来说，升级降级可说参半。车头造型沿用，但原本的LED日行光条却没了，取代之的是卤素灯泡，顿时魅力骤减。等级共有两个：Comfortline以及Highline，Highline具备的主要是HID搭配鱼眼头灯、前雾灯，入门版则没有。

轮圈当然也不同，入门16吋；高阶17吋，针对运动表现自然出色。至于车尾的部分，标配单边双出的尾管，Highline将小改款前的LED灯条重新打造，改用GTI版本的闪亮水钻式LED尾灯风格，刻画出面孔的升级。整体来说，小改款在外观上最明显的改变就是尾灯，其他部分——应该就没了……（笑）

当然，小改款的Golf仍是沿用Bluemotion Technology为技术考量，降低风阻系数，同时改变引擎输出方式提升油耗表现。

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内装的改造相对明显，尤其是面板上采用了大量的金属拉丝面板的材质，取代了原本容易粘粘细毛的黑色钢琴烤漆，质感升级大跃进。此外在各冷气出风口框采用的镀铬饰条，也搭配得恰到好处，另外当然，再配合大量的软质塑料的采用，可说是全面化提升Golf的质感。

置中设计的中控台也有所升级，事隔多年，如今的中控台虽然仍没有导航及倒车镜头的功能，但在选项上仍非常丰富，其中Think Blue的页面相当有趣，是油耗资讯的界面，用更生动的方式告诉驾驶行程的油耗资讯，另外也有许多的省油方式说明供参考。最重要的是，中控荧幕虽然是触控的，但频道及声量仍可以用旋钮来控制，方便许多。

下方是双区恒温空调，真的因为金属面板加分了许多，当然大颗的旋钮也让操作的质感大大加分。另外就是按压式的收纳格，内有USB及AUX插槽。DSG的排挡杆旁还有引擎怠速熄火启闭、车身感应器启闭以及自动泊车功能的按钮。

皮革包覆3辐式的驾驶盘，上方的按键包括多媒体、定速巡航、限速以及仪表板的显示切换。驾驶盘的口径恰到好处、质感好、握感佳，另外再加上钢琴烤漆以及金属的配饰，整体非常讨喜。但遗憾的就是驾驶盘后方没有换挡拨片，对于主打年轻市场的Golf来说……

双圆3区显示的仪表板，左右为转速及时速，中央有资讯非常齐全但只有单色显示的资讯幕，整体而言非常实用。双圆的灯框以及数字都是白灯，而指针则是红色，对比非常抢眼好看。

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虽然说Golf只是一辆掀背小钢炮，车室空间不免让人怀疑，但实际驾驶、装载及乘坐之后，却发现它比想象中的大了许多。后座无论是膝部空间及头部空间都非常充裕，另外布料的座椅不只是大腿支撑的长度有特别增加，凹陷的设计也更符合了人体工学的概念，加强包覆。另外，后座具备了冷气出风口，但中间地板的隆起偏高，整体来说设定非常到位。

至于前座的部分，椅垫的设计也是以运动化为主要考量，发泡棉的支撑强度足够，包覆感也非常理想，针对运动化操驾设计妥当。

另外就是车室整体的收纳空间，虽然在中控及排挡杆之间的收纳格有些玲珑，但中央可遮蔽的置杯架、手套箱都能够有效补强。另外副驾的抽屉部分甚至能够放入大水瓶，门边的水壶架也是，整体而言的表现非常理想。

后车厢空间乍看之下还好，但拆下上方的遮板，另外底下的挡板调到最低角度的情况下，装载空间是相当不错的，当然Golf也具备了后座椅背60：40分离倾倒的功能，中央还有取物的开口，增加了便利性。只是，后车厢的关闭手把不好捉，身高较低的朋友多少有些不便。

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试驾：

拔掉了Supercharger（机械增压）或多或少确实让Golf的魅力有所折损这是必然的结果，再加上小改款的Golf，在引擎方面也有些细微的调教，让它的动力表现又稍微斯文了一些，相信是针对引擎及变速箱的保护机制，以及油耗的加强做法。

1.4公升TSI涡轮增压汽油引擎，搭配了7速双离合DSG变速箱，可在5000至6000转产生最大150匹马力，而最大扭力则在1500至3500就能产生，为250牛顿米。在D模式情况下，从数据上看来是不错的，扭力的数据是从1500转产生，但实际感受却要1700至2000转时的爆发力感觉较为明显，而在这之前的动力表现因为与自然进气无异，或多或少是会让人觉得少许无力的。当然此时的变速箱作业也是较为和缓的，感觉非常家用。

但只要将排挡杆推至S档，真正潜藏在DSG以及TSI下的性能才真正爆发，此时引擎固定将转速维持在2000转以上，所以只要油门稍微踩踏，动力便源源不绝的输出。另外，变速箱也在S模式下改变换档逻辑，除了明显的拖档以外，也将运动化的换档逻辑发挥到极致，展现DSG的魅力所在。

当然，配合动力惊人的速度，稳定性是重要的关键，Golf无论是车体的刚性或是底盘的调教都有不错的表现。前悬吊是麦弗逊，后悬吊为多连杆，虽然看似简单的配置，但在材质及设定强度够高，再加上车体的强度足够，因此不只是行驶的稳定，甚至是连续弯道、高速过弯都有很好的表现，相信会是热血驾驶的一大喜好。

最重要的是，Golf的油耗数据也因为Blue Motion技术的沿用而明显加强，官方数据为5公升汽油可行驶100公里，而我们实际的驾驶，即使是碰上塞车、甚至是有不少高速行驶的情况，都能达到7公升可行驶100公里的亮眼数据。

当然，不少人对于Volkswagen的质疑仍是引擎及变速箱的状况，但去年Volkswagen马来西亚代理商方面的行政单位有所改变，保固配套也升级不少，希望这也是让消费者更放心的方法之一。

Volkswagen Golf 规格：

试车员评分：