Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline – 高雅敏捷

传承了Volkswagen（福士伟根）长远家族的大型房车Passat，迎来了第八代的新车，动力、配备、空间再跃进，为房车市场带来全新刺激。

Passat的设计语言采用了全新的家族面孔设计，从原本仍稍带圆弧的线条，一改风貌为利落棱线的风格。车头尤其明显像是头灯与水箱护罩的水平设计，与保杆、保杆下缘明显的分层设计，搭配明显的镀铬材质，层次感相当丰富。

另外这次爱玩库借到的Passat为Highline等级，灯具的配置除了前雾灯，头尾灯都采用了LED灯具，再加上采用了AFS转向头灯，正符合了Passat的定位等级。至于车尾的线条，灯具线条利落之余，再加上小鸭尾、伪双出隐藏式排气管的设计，稍微带出运动化的视觉效果。

3个版本的Passat分别搭载16、17及18吋的轮圈，车侧线条明显从叶子板延伸过前后车门把到尾灯，刻画出明显的肌肉质感，再加上镀铬窗框、镀铬侧裙，整体流线平面可明显感受到Passat的车身长度。

全新的Passat这次采用了Volkswagen家族的MQB平台为基础，除了可以有效管理车身长宽高，更有效让各种配件与其他车型共享，让Volkswagen家族在造车工艺上更为高效。

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空间的配置上，Passat绝对有D级轿车该有的规模，586公升的后车厢有好几种开启方式：经典的厂徽电动开启、车钥匙、驾驶座拨杆以及近几年非常流行的脚踢法，各种便利任君挑选。

后车厢门槛不算高，平整性、宽度及深度都非常够，测试装载2个爱玩库常用的28吋大行李都完全没问题。另外后座椅背是可以进行6：4分离倾倒的，不仅在后车厢的手把一拉就能够倒平，后座头枕旁也是能够进行操作的。此外后车厢也还有两个小挂钩，能够悬挂一些小包装物品。

采用了MQB平台设计的Passat，后座空间非常宽敞，身高约170公分的朋友可以有3个拳头的膝部空间及1个拳头的头部空间，此外大腿支撑的长度非常足够，再加上皮革质感柔软、发泡棉支撑性到位，椅垫也有些许左右包覆的支撑设计，对于长短途乘坐的考量都能很好照顾得到。

虽然后座中央的隆起较高，但因为整体空间设计相当充裕，所以还是乘坐合宜的，另外后座还有独立恒温空调，对于马来西亚炎热的天气来说是一大福音。

前座的皮革座椅有点类似半桶椅的设计，对于操控驾驶的包覆及支撑都非常理想。2张座椅都具备了12向电动调整，驾驶座更有电动按摩的功能，可让长途驾驶有个提神的作用。最后则是驾驶盘，上下、前后都是可以调整的。

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Passat的内装语言很有优雅的氛围，皮革、软硬质塑料、木纹、镀铬及钢琴烤漆，虽然说木纹某程度上让人感觉较为保守，但加上其他材质的搭配，以及中央也配置了传统指针的时钟，仍然能够营造出强烈的高级氛围。

Passat尤其是Highline版本的内装确实大有惊喜，其中全LED显示的仪表板，除了转速、时速之余，其他的资讯、动画、导航甚至是动画都相当精彩，更可以看出如今全LED的仪表板已经走入大趋势之中。

3辐式皮革包覆的驾驶盘，仍旧是家族式的风格：钢琴烤漆、金属饰样、皮革包覆；标配多媒体按键，中高阶更有换挡拨片、定速巡航及限速功能，当然用来切换仪表板显示的按键，也都在驾驶盘上。

中控台触控荧幕的显示也非常多元，Highline附有导航功能及DCC驾驶模式的选项。另外其他的功能像是多媒体、各种显示包括：运动码表、油耗资讯表、行车资讯等，各种精彩。

中高阶在其他功能上更有自动泊车功能，如今采用的是新一代的3.0系统，侦测功能更强，停车更轻松，另外当然也附有倒车镜头，方便停车功能。

Passat本次搭载的3区恒温空调，除了大家所知的3区温度之外，也强调它的自动空调设定，能够根据车内外的温度进行调节，可避免车窗、车镜起雾的状况，另外倒车镜也加上了热线，对驾驶帮助颇大。

下方的排挡杆座则有中高阶才有的引擎启动熄火按钮、Highline才有的DCC按钮，另外ESC的启闭、电子手煞车及自动驻车都有标配。此外这个基座也还有电源插槽、烟灰缸、可遮蔽的置杯架，以及很大的置物格，内也有电源插槽及USB。

至于安全配备方面，Passat全车系标配6颗安全气囊，主动安全包括：ABS、EBD、ESC全都是标准配置，此外它更配置了车道偏离辅助系统，时速60以上就会感应车道白线，会在弯道上进行压弯的介入辅助，驾驶可针对个人喜好选择启闭。

整体来说Passat的安全配备已算齐全，只是仍没有盲点警示还是让人小有失望。

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试驾：

影片中其实爱玩库不断讨论到，Passat的定位究竟在哪里？其实就是一辆执行级房车，它需要的完美的操控及高强度的防倾表现，而是足够的动力及稳定的行驶。所以这次Highline采用的2公升GTI引擎，再加上6速湿式双离合的变速系统，以及Volkswagen一直强调的车体刚性强度，某程度算是打出一张安全牌，让消费者更有信心。

2公升的涡轮增压引擎表现当然惊人，爆发力、冲刺表现非常好，可在直线道路上轻取大量日系房车。只是使用了安全牌的湿式变速箱，表现真的略有逊色，它无法像干式双离合般切换自如、利落无比，所以会在一些动作上稍有迟缓，但针对大多数日常驾驶的品质仍然足矣。

至于悬吊的配置，Passat前后悬吊为麦弗逊及多连杆，配置方向当然明显以舒适为主，而这次的舒适设定非常明显，尤其是弹簧明显颇软，因此在滤震方面很有效，压弯的表现却明显逊色。这个状态即使到了DCC切换至运动化模式，仍感受得到侧倾导致的车道小偏离，主要仍能让车体稳定的因素就只是车体刚性够强，以及Passat这次配置了很厉害的电子差速器，让车子动力更有效分配、甚至避免打滑，但因此也建议驾驶在弯道上减速慢行，确保行车安全。

作为德系车，Passat的隔音表现也是没话好说，不仅车外的噪音不容易传到车内，连引擎室、轮胎的滚地噪音也过滤得很好，作为执行级房车非常及格。

最后则是油耗表现，搭载了2公升的GTI引擎，Passat的油耗表现可说是完全以驾驶的个性定夺。官方数据为6.2公升可行驶100公里，若驾驶热爱高速行驶，1公升汽油可能仅能行驶数公里；但若悠闲的巡航驾驶，1公升汽油则可行驶近20公里，油耗掌控见仁见智。

针对Passat Highline的结论，其实真的可以明显感受到Volkswagen强打执行级市场的野心，无论是空间、配备，相信真的会给消费者很大的吸引力。

Volkswagen Passat 2.0 TSI Highline 规格：

试车员评分：