在经历各种转折，承认，又否认，又沉默后，就在国外媒体The Wheels Magazine 采访Mazda (马自达）旗下开发中心的工程师后，终于得到了明确的答案。Mazda, 从未放弃自己的招牌-转子引擎的开发，甚至还把开发方向推向极致，运用革新的方式取代传统的火星塞点火，希望能够在2020年以前彻底解转子引擎的技术瓶颈并推出于市场。
在RX-8因为无法符合欧盟的排污标准和高油耗的环境下，遗憾退出全球车坛，而身为现今车坛唯一一款搭载转子引擎的车系，RX系列就从此在车坛消失是许多热血车迷心中的遗憾。小排气量，构造简单，体积小，震动小的转子引擎，在小小的1.3公升排气量下能够轻易的在自然进气的状态下产生280hp的马力，随便轻踏油门都可以把转速表推进8000rpm，并随之产生独特的高频排气声都是许多转子引擎迷们心中不可磨灭的美好回忆。
然而，在如此热血澎湃的设定下所需要付出的代价并不小。原先转子引擎的诞生是为了安装在轻型飞机上，因比较简单的机械包装，转子引擎的小体积，大出力适合于这些轻型的飞机上。而如同许多现今的汽车科技，转子引擎原先就是为了给刚面世没多久的初代战斗机使用，年份可追溯早至1920年代，直到Mazda相中这款引擎的设计，并开始用于市售车中，把转子引擎给发扬光大。第一部搭载转子引擎的Mazda汽车，就是这款于1960年代诞生的Mazda Cosmo跑车，可说是RX系列的始祖与兄弟。
回归正题，在经历了多年的开发，转子引擎已经从原先简单的双转子，极致进化至三转子涡轮增压等机械设计，在转子引擎独特的构造下，比普通四冲程缸型引擎，在一个循环下多出两次的排气，相比四冲程引擎那需要两个循环才可排气一次的设定更有利于推动涡轮，让增压值攀升得更快，减少涡轮增压迟滞的问题。在头文字D中，由高桥启介说驾驶的RE雨宫黄色RX-7，是在现实世界中存在的逸品。由专攻转子引擎改装的厂商所推出的RE雨宫版RX-7,在各大比赛中的表现亮眼，间接加强了这车在90年代中车迷的地位。
然而，就是因为它的优势，成为了它的劣势。转子引擎最大的坏处就是短暂的保养周期，因半开放式的燃烧室设计，在传统气缸引擎上，只在引擎本体内部流动散热润滑的引擎轮滑油，是不会流入燃烧室，因为主要移动部位和燃烧室并无直接关系。当是，在转子引擎里，转动的部位就是让汽油燃烧的部位等设计，必须要让润滑油流入燃烧室内，润滑着内缸的同时，跟随被燃烧的汽油随同燃烧排放。这样的设计让润滑油保养从普通的8000km~10,000km被大幅缩短至3000km~5000km. 在激烈操驾下更需要预备引擎润滑油并随时检查润滑油剩余量以预防引擎内缸磨损，转子顶端密封垫片磨损烧伤等情况。
真正压死Mazda RX系列的最后一根稻草，并不是这些在车迷眼中，是另一种魅力的先天缺陷，而是日益严苛的排污标准。欧盟，为全球性能车最大的市场之一，在欧盟提升排污标准，和全世界跟进欧盟的排污水准下，因先天的设计特点，比普通引擎硬是多出四倍的排放绝对无法过关。加上高油耗，高保养费等小毛病，销量开始下滑，于是Mazda最后于2011年宣布，正式停产RX-8,并在过后专职研究开发现今卖的大红大紫的SkyActive创蓝天环保技术。
在往后的几年内，Mazda对于继续开发转子引擎的立场保持着转折的态度，专利注册局露出的专利设计图更让人们多了几分遐想。随着现在终于亲口承认转子引擎的开发从未放弃后，Mazda转子引擎的粉丝们终于可以歇一口气静候佳音。秉持Mazda开发部门工程师们的信念，认为现今内燃引擎的潜力还未完全被开发的状态下，颠覆传统，以往只有柴油引擎才用得上的高压缩比，压缩点火设计居然被Mazda用于汽油引擎，不依靠火星塞，用上高压缩比压缩点火的概念HCCI引擎更凸显了Mazda工程师们在这方面拥有的独特思维。回应The Wheel Magazine的工程师更表示，他们正在寻找一切可能的替代方案，包括用上等离子(Plasma)或镭射(Laser)来进行点火！
无论成品会是如何，身为汽车爱好者的小编，还是喜欢汽车应有的轰隆隆，让汽车显得有个性，并不像电动马达驱动的车子般发出的低频共振声那么的无趣。在此祝Mazda一切顺利，希望成功开发出符合现今科技的转子引擎！
Related Posts
日本80岁阿嫲将开了25年的 RX-7捐赠给Mazda！
一位日本阿嫲在庆祝她80岁生日时决定以一种独特的方式纪念这个时刻。她不仅注销了自己的驾照，还放弃了她拥有了25年的Mazda RX-7。 在长崎广播公司YouTube上的一段采访中，这名叫西本尚子的阿嫲表示，她正在为她的Mazda RX-7寻找新主人，因为她打算在80岁时注销自己的驾照。采访之后，西本收到了大量的电邮，其中一封邮件是来自Mazda的公关部门。 据外媒报导，西本在拥有RX-7之前，曾拥有过许多独特的车辆。她的车辆所有历史大多来自Toyota，拥有过Publica和Corona。 在西本55岁时，她开了近10年的Corona Coupe开始出现故障，所以当时她正考虑购买一辆新车。当时，她和儿子一起观看了动漫《头文字D》，一眼就爱上了RX-7（FD3S）的风格。她立即前往附近的Mazda经销商处订购了一辆新车，当时RX-7的售价大约是320万日元（约RM91,350）。 西本不仅仅购买了一辆普通的RX-7，而是特别订购了一辆RX-7 Type RB…
为电动车做准备 Mazda 在日本建设电池模组工厂
Mazda宣布将在日本岩国市建设一个新的电池模组和电池包生产设施，Panasonic的圆柱形电池也将在那里进行加工。该设施的年生产能力设计为10 GWh。 在2023年初次宣布电池合作后，当时Mazda和Panasonic宣布在电池领域中进行长期合作，并在2024年4月签署了协议。当时没有披露具体细节，只是表示关于这一合作伙伴关系的详细信息将在适当的时候公布。在9月份，Mazda还与其他几家日本制造商一起进一步投资于电池生产能力。 该通告现在揭示了计划用于圆柱形锂离子电池组的格式，以及Mazda将在新的电动车专用平台中采用这些电池组，并且这些电池组将在Mazda日本的车辆工厂制造。 在过去的一年里，Mazda一直在全球范围内加紧电动化的努力，9月份在中国发布了一款新的电动车，然后宣布Mazda EZ-6也将进入欧洲市场。对于北美市场，唯一的重大新闻是Mazda将为其车辆集成NACS充电接口。 Panasonic方面也在加紧其4680格式圆柱形电池的系列生产。有趣的是，Panasonic还下调了其在北美的电池生产计划，原因是需求减弱。 留言
Mazda以纯汽油引擎车型在北美创下销量新纪录！
Mazda预计在2024年交付超过420,000辆汽车，这不仅比2023年增长了16%，还打破了原厂自1986年以来在北美运营的纪录。Mazda主要依靠传统的汽油引擎车型实现了这一目标。 截至2024年11月1日，Mazda售出了350,759辆汽车，几乎全部是跨界车。尽管其最畅销的车型仍然是老旧的CX-5，但其销量实际上比2023年下降了7.8%。然而，CX-50的销量增长了88.9%，而CX-90的销量紧随其后，增长了86.9%，这是该车型在市场上的第一个完整销售年度。 即使是Mazda 3，在大多数品牌因转向SUV而逐步淘汰紧凑型轿车的同时，也在2024年取得了约24%的增长，涵盖了轿车和掀背车的版本。最重要的是，尽管没有太多电动化车型的帮助，马自达的销量仍有所增加。 目前，Mazda在美国仅有三款电动化车型在售，分别是CX-90 PHEV、CX-70 PHEV和CX-50 PHEV。在2024年全年，只有CX-90 PHEV一直在售，CX-70和CX-50 PHEV则在晚些时候才上市。虽然Mazda并未将其销售数据按纯汽油车和混合动力车型区分开来，但大多数销售的车辆仍然是纯汽油车型。…
Mazda MX-5 35th Anniversary Edition日本发布！限量生产1,000辆！新车售价约RM106,307起！
Mazda MX-5自1989年首次发布以来就获得了许多车迷们的青睐，如今为了庆祝这款车的35周年，原厂推出了全新Mazda MX-5 35th Anniversary Edition特别版车型。 Mazda MX-5 35th Anniversary…
Mazda 6e亮相2025布鲁塞尔车展！确认今年进军欧洲市场！英国市场紧随其后！
去年在2024北京车展亮相和发布后，Mazda EZ-6近日在位于比利时举办的2025布鲁塞尔车展上展出。这款车将在2025年进入欧洲市场，随后在2026年进入英国市场。和中国市场不同的是，这款车的名称将改为Mazda 6e。 Mazda 6e是Mazda和中国长安汽车合资推出的首款新车，也是基于长安深蓝SL03的EPA平台打造的新车。这款车的尺寸为4,921/1,890/1,485毫米，轴距为2,900毫米，比现有的Mazda 6还要来得大。 外观造型部分，Mazda 6e延续了经典的“Kodo”魂动设计语言。这款车配备了封闭式水箱护罩和会发光的厂徽，内容物由许多类似钻石纹路设计组成，头灯组也采用了分离式设计，上半部由扁平锐利的LED日行灯组成，主灯则隐藏在了水箱护罩两侧的黑色面板内，营造出即成熟霸气的前脸。 车侧部分，Mazda 6e采用了溜背式轿跑设计，结合魂动设计线条、隐藏式门把手及新设计的19寸轮圈，使这款车的轮廓看起来优雅大方。…
留言
