对于Subaru（速霸路)来说，最具有代表性的旗舰车型莫过于家喻户晓的Subaru WRX STi系列。在九十年代的全球竞标拉力赛中和同样是来自大日本帝国的Mitsubitshi(三菱) Lancer EVO系列相爱相杀至今仍为车迷们津津乐道。
可惜，时过境迁，在2017年的今日，日本车坛里剩余的高性能四门房车代表，就只剩下Subaru WRX STi自己一人独自撑下，而在性能车发展里日渐衰退的日本厂商也走不出2008年后经融风暴的阴霾，都选择不继续开发性能车代表作，转而注重开发更为实际的家用车。虽然Toyota已经宣布旗下品牌将恢复以往性能取向的市场仿方针，但是要等到这些车款面试还需要一段时间。
而Subaru或许是看到了老对手Mitsubitshi EVO已经金盆洗手不干，在下一代更有可能以SUV休旅车搭配电动马达的方式面世，觉得让WRX自己一人苦苦支撑，体验无敌最寂寞的感觉太过于委屈，可能将会为这款长青车款画下休止符，以新车款和车名重新出发。虽然这项消息并未获得证实，不过从即将发布的Viviz概念车来看，这个可能性的确大。
毕竟，同一个品牌里，以逻辑而言真的没有必要重叠旗下的产品。现有的Impreza, XV, 虽然在定位上已经和WRX,WRX STi分家，更是用上了不同的底盘，但毕竟由Impreza和XV强攻平民市场，和让WRX车系传攻性能市场，虽然同为C级轿车，但是在营销方针上并未有冲突。这新的Viviz从外观上来推断，可以猜测是C级轿车。现代的新地盘，新模组开发的全新Impreza和XV那么快就被取代绝对不大可能，因此，这概念车所瞄准的猎物，它的前浪，无疑的，就是WRX车系。
在这2017年，二十一世纪10年代末，可以说是车坛改变最多的年代。忽然之间，所有的车厂都宣布将会在未来放弃传统内燃引擎，和推出自动驾驶车款等，可以说是时代的革新。在时代的革新下绝对会有所牺牲，只能说，或许是时候，让WRX STi那已经沿用了20多年，被称为耗油怪兽的心脏，EJ系列水平对卧四气缸涡轮增压引擎退休了。
和WRX车系相同的车身线条，前后轮拱爆龟的设计，完全无意隐藏：Viviz Performance中Performance字眼所代表的含义。
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