BMW i系列上空战士：i8 roadster

若要细数在当今车坛内最奇特但是又最具有革命性科技突破的跑车，那来自BMW（宝马)的 i8绝对是当中楚冠。以节能绿色作为主要考量打造的性能跑车，奇异的动力总成（来自Mini和1系列的1.5公升三气缸涡轮增压引擎，搭配着三具电动马达)，前后鸳鸯配置的低滚动阻力，低扁平比节能轮胎，可以再循环的全新炭纤维车身，纤维强化朔料等等，这些都不是性能车里应有的配置。但，它就是能够在驾驶者享受着300bhp马力,0-100kmph只需耗时五秒的性能下，还有着媲美，甚至超越节能混合动力车种的油耗的能力，就代表了它身上不凡的科技气息。

更为奇特的是，它诞生背后的事迹。BMW i8,并不属于传统BMW产品阵容内的一员。在某个与负责开发BMW i8的工程师的访谈中，才得知原来BMW i8还在研发之际，在作风保守的工程管里团队下，难产的命运几乎降临在它身上。BMW i8，是BMW的工程师们背着奉行“改良原则”的管理层的命令下，尽情发挥创意的得意之作。某些工程师甚至牺牲自己的私人时间，目的就是为了参与这项革新的工程研发计划。而在BMW i8与2014年面世，震惊全球的车坛后也证明了，这些工程师们所付出的努力是值得的，也间接的给思想陈旧的管理层们一个无形但响亮的耳光。

2014年诞生至今的BMW i8,在经历了短短的几年光阴下，各种新时代的电动，混动产品相继面世。为了在这独特的市场上持续占有一席之位，也为了兑现更性感动人的双门敞篷版的诺言，就在不久前，BMW发布了更新2018年款的i8 双门版跑车coupe，也趁机发布了双门敞篷spyder版本的i8. 旗下小第，绿色能源都会型小车i3的更新版本也在这时面世了。

在本来属于车体结构的硬顶被删除的情况下，如何让不增加太多的重量的情况下，维持原有的车体刚性是工程师们的最大难题，而这也是为什么敞篷版本的i8需要耗时接近4年才完成研发。原有的所有特性得以保留，比如说那翼式横开的车门，为空力效率和帅气指数而设的外形板件等等都一一保留。敞篷机构，用上的是软式布料材质搭配电动开关机构。这为帅气而砍下的一刀，就必须付出比原有1595kg多60kg的重量，突破了1.6公吨的大关。

若只是您以为经过了这样的工程，BMW就草率的把它推出市场，您也太低估BMW的金漆招牌了。换上了能够储蓄更大电量的高密度电池，和更高出力的电动马达，让它比原先的361匹综合马力（电动马达131匹，引擎230匹）多出了12匹的马力。为了顾及油耗以及排污法规，那句涡轮增压引擎并没有做出任何的改动。在续航距离方面，纯电动的行驶距离得益于新的电池，增加了足足50%, 从28km上下到54km。0-100kmph的时间也从原先的5秒，挤压至4.4秒。

性能跑车都能够创造出1.5litre/100km的惊人油耗，对若干年前具有同等马力值，但100km分分钟需要30公升的汽油的惊人油耗值，让人不禁感叹时代与科技的进步，让一切不可能都不再不可能。