各位客官,请稍安毋躁,因在这文章中说介绍的全新,2019代的Kia Cerato, (又被称之为K3,Forte)的C级别房车,刚刚在美国汽车之城:底特律(Detroit)州发表,要在本地的Kia(起亚)销售商上见到它还需要一点时间。那么,这号称全新时代,可以说得上Kia集团头号摇钱树的Cerato,在这代又有什么新花样呢?

这部全新的Kia Cerato,延续了Kia的家族设计风格,也就是以老虎作为灵感来源的前水箱护罩。比起上一代圆滑得像只肥鱼,又或者在本地销售量最好,以划时代未来感的外观俘获一众车迷的第一代Forte来说,具有浓厚时尚感的设计风格这特色,在这新代的Forte依旧存在。根据Kia的官方文献所形容,这全新的Forte里里外外都用上了性能轿跑Stinger的元素,但是在小编的眼里看来,它有着更多前期问世的五门掀背车,Cee’d的元素。

无论如何,Kia集团的设计功力绝对无容置疑。在代表着激进的直线下,配合优雅的弧线收尾,内涵与动感并重。车顶的线条也延续了前几代,有几分轿跑车(coupe)的味道,让这部本该是普通四门房车的车子有着五门掀背轿跑的影子。 修长的头灯和尾灯组合,炯炯有神的LED大灯元素,黑色的保险杠进气霸,尺寸大的五乘二幅轮圈和微微凸起的轮拱,若在设计车子时有所谓的黄金定律的话,那它绝对完全符合这些定律。说它长牙抓舞又有点不大合适,说它温文尔雅又有点对不起它,要判定它好看与否就完全取决于阁下的眼光了。

比起前卫的外观设计,在内装方面,却有着另外一个主题。这内装,并不以花俏的设计示人,转而注重质感与舒适度。那在现代来说是潮流的七英寸中央显示触控娱乐资讯屏幕,和下方整齐排列的按纽,在触手可及的地方也用上了更多的软质材料,因此单从外观上看,有着不输德系车的质感。文献更指出,这次该款的内装,更着重并强调座椅舒适度与支撑性的改进,尤其在腰部的支撑性上。 长度,阔度,行李箱空间,与轴距均有微增幅,这些增幅的目的就只有一个,就是为了提供更实用的空间。 更重要的是,这美规的Forte居然用上了高级音响Harman Kardon的喇叭系统!对音质有要求的读者绝对明白这货到底有多好。

机械配置方面,可以分为三大重点:

1:全新的2.0公升,阿金森循环引擎(Atkinson Cycle)

2:全新的无端变速箱(CVT)

3:以热章形成(Hot press-Formed)技术制成的车身。

 

这2.0公升的引擎,有别于普通的Otto Cycle引擎,这次Kia选择了更高效能的Atkinson Cycle. 若要解释Otto Cycle与Atkinson Cycle之间的差别,并非三言两语就可解释完毕,但是最简单的说法,就是Atkinson Cycle会牺牲动力,务求更好的燃油燃烧效率。几乎所有以节能为标榜的车子,都会采用这循环,比如说Prius, Ioniq,甚至Jazz Hybrid。因此,虽然有着高达2.0公升的排气量,但是以节能为取向的它,所产生的动力为147匹马力和180牛顿米的扭力,实属中庸,和前代并无太大的差异。 但是在讲求节能环保高效率的今天,也并没有太大的关系,因为这引擎号称可以做到14.9公里/升的油耗数据,比起前代,平均一公升可以行驶多1.3公里。

而这具CVT无段变速箱,Kia的工程师们当然知道CVT是一项爸不疼,妈不爱的变速箱选项,对驾驶爱好者来说更是嫌弃至极致。但是,由于CVT那并没有变速(因此得名:无段变速)的特征,它的却是在众多的自动变速箱组合中最高效率的。因此,为了根治CVT那恼人的紧绷效应,这CVT变速箱并不如同普通的CVT用上钢带,而是仿效某某日系厂商般用上了铁链来连接,尽可能做到在驾驶乐趣与经济效能之间的平衡。

 

热章形成的车身,也有助于提升车体的整体刚性和安全性。在安全配备方面,盲点侦测系统,保持车道系统,前方碰撞防御系统,与智能巡航控制等都有提供,拉底了入手这些高科技主动安全系统的入手门槛。

 

在若干年前,由本地Kia代理NAZA引进并本地组装的Forte第一代,在本地上市之初就以超强性价比和高颜值这两大特点,屡创销售佳绩。无论是整装入口版本,或是本地组装版本均受本地消费者的喜爱。然而,这现象仅仅维持了在第一代车型,之后的第二代和第二点五代(小改款)并未获得本的消费者的青睐,在路面上的能见度也相当的低。然而,若这2019年款新时代的Forte能够引入并以合理的价格与配置在本地销售,相信对于竞争激烈的C级距房车市场来说是一项好消息。

Related Posts

留言