2014年正式发布的BMW（宝马）性能花旦 M3，将于今年五月提早停产。至于为什么这款明明就是BMW的明星产品，无论各方面都不差的M3却有着不得善终的命运呢？
其实，BMW做出这样的决定，全因M3犯太岁，无论天时地利人和均不适合它的生存。在BMW的新产品分化中，四门房车版本的保留M3名称，而更为帅气的双门跑车版本被全新冠以M4的代号，虽然无论大同小异，都搭载了3.0公升双涡轮增压，可产生480匹马力的引擎，但就以销量而言，帅气值爆表的双门款M4绝对会比房车版M3优异。这，就是第一号原因。
第二号原因，得归咎于新的汽车验证排污法规。 被名命名为WLTP,Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure, 全球统一化轻型交通测试程序，以全新的测验标准测试现行以及即将上市的车款的排污气体，尤其是在二氧化氮，油耗素质方面都把关得更加严格。在这以节能环保为前提的新程序下，对吞噬氧气，高锌元值恐龙汁换取马力的性能怪兽来说，绝对不是好消息。虽然早前，BMW为M3原有的特色之一，炭纤维传统轴换上更细的铝合金传动轴，以预留位置更换更好的催化转化器(catalytic converter)，但是最后，经过这步骤改良的车款只有M4，全因BMW的管理层们决定以大局着想，省时省力的提早结束M3的生产。
至于BMW为什么不为M3更换催化转换器，进而选择终止其生产线呢？这就要解释第三号原因，也就是厂商产品的全额碳排放量。在欧洲有着这么一个奇怪的规矩，若汽车生产商所生产的全部产品的总碳排放量不达标的话，车厂将会面临很严重的附加税，亦或有着各种各样的限制。M3作为性能车，当然会贡献相当多的碳排放量，这对车厂尝试压低这总碳排放量的努力无利。
M4比M3好卖，新M3如火如荼的开发中，厂房以降低总碳排放量为优先，就这样，代号为F80的M3就成为了弃卒，被提早结束了生命。
留言
