作为车坛老行尊的Mercedes Benz (奔驰),其 商誉绝对是业界楷模之一。可惜,这完美的一页或许就要被一颗老鼠屎给坏了。就在上个星期,德国的交通部长对Mercedes Benz发出严厉的警告:若它们旗下的柴油车被发现使用特殊软件来 “欺骗“ 排污测试,它们将会被德国政府发出高达3.75亿欧罗的罚款。

经过德国政府和Mercedes Benz双方的协调后,Mercedes Benz必须召回多达774,000部车子。根据外国媒体的报道,涉及在召回运动内的Mercedes Benz车子,包括了商用车辆系列Vito, C-Class以及GLC。

那么这个特殊软件和VW的“柴油门“又有什么不同呢?简单的说,为了控制NOx -氧化氮的排放量,VW在 ”柴油们“ 事件中使用的 “欺骗” 方法就是:当车子的车载软件侦测到在进行排污测试的话,就会调整引擎以及变速箱的机械反应来达到低排污量并通过 排污测试。当然,经过调整后的机械反应在现实世界中的使用环境是根本不切实际的。换句话来说:在排污测试中得到的排污量在现实世界中是根本没有办法达到的。

而Mercedes Benz的减污方法,则是使用名为AdBlue的尿素增添剂。这添加剂能够把有害的NOx转换成较为无害的气体。当然,作为添加剂,这是一项消耗品,必须如同柴油一样需要定时补充,不然的话就无法达到最低排污标准。而且,增添剂必须配合柴油的容量使用,因此增添剂的容器就必须达到特定的体积。但是,这容器的体积并没有收到法律的规划,因此车厂们都在想尽办法减小这容器的体积。

虽然容器并没有收到法鲁的规划,但是排污法规却明确的表明了在进行排污测试期间的废气以及特定距离内的废气得达到标准。简单的说,就是:容积我不管你,但是在特定距离一定要把废气维持在排污水准内。 Mercedes Benz的处理方法就是通过软件调整,当车载软件侦测到车子在进行排污测试中就会把喷射AdBlue的剂量加大以通过排污测试。而车子在普通行驶过程中,AdBlue的喷射剂量却会减少以达到法规限制的距离。这无疑是在钻法律漏洞取巧的行走在规则之间。

作为世界上最可靠经济的动力来源-柴油,林林总总的负面新闻的影响不免让普罗大众对柴油引擎的运用有着反感态度,而作为汽车车坛模范生的Mercedes Benz居然也得作弊,实属让人跌破眼镜至于,相信也会成为压死骆驼的最后一根稻草,加剧柴油被取代的步伐。

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