马来西亚汽车协会会长，Datuk Aishah Ahmad日前针对敦马欲重新审核国家汽车政策 ，限制入口车辆的构思作出回应。由国内知名是时事传媒《The Edge》报导，她表示- 推出限制政策对本地汽车业的发展而言无疑是在开倒车。
Datuk Aishah Ahmad表示，她对于政府欲对Proton宝腾国产车品牌以外的品牌都施加限制政策表示无法苟同。在自由贸易市场的大前提下，设置不公平的限制就已经违反了自由贸易的精神。限制其他品牌的车辆以辅助Proton的成长，更是与要让Proton成长，让它有着足够能力与其他汽车品牌竞争的目标背道而驰。 这种限制举动，更无法说服消费者们信赖Proton汽车。
在我国经济日益开放的情况下，政府应当一视同仁，不偏袒国产车。若提供公平竞争的大环境，我国甚至有机会追上邻国泰国在汽车也的成就，成为亚洲汽车之城。她更举出，泰国每年能够出口高达130万部车子，而印尼也能够每年 出口高达10万部交通工具。我国自1983年创立Proton后，每年的出口量仅仅维持在两万至三万的数量，与邻国相较起来相形见拙。若抛开品牌的起源以及历史因素，某种程度上在我国组装的车子也可称为国产车，而相对的策略应该公平公正大公无私的实行。
她更重申，虽然某些车子被视为“外国车“，但在工业角度上来看它们相当的本地化。比如说Honda（本田）汽车，在我国组装的Honda已经有着高达70～80%的本地因素，在重度依赖我国工业环境为前提下并不能视为”外国车“。 再者，我国的本土市场份额本就不大，每年仅有60万部的工业总生产量，以车企而言仅仅出产这数目的车辆并无法带来盈利，而对我国而言，我国本地市场也没办法消化这么多的新车。
“我们并不希望新国产车有着更多的津贴以及特权，因为这样不止对汽车业的发展毫无帮助，还会干扰汽车业的正常发展。“
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