今早本站编辑在路上发现一辆上路测试的车子,立即动手拍下照片。这部车子,咋看之下 并无什么特别之处,貌似一部普通不过的“面包车”。但这照片里的车子有什么特别之处?本文为大家稍微分享:
第一, 这部车子很可疑的把厂徽标志给遮盖起来 。如果此车是大家普遍熟悉的Recon车款,车商实在没必要把厂徽遮蔽。
那么通常什么情况下 ,挂着试车车牌的新车会把厂徽给遮蔽起来呢?没错!就是当车企打算进行 贴牌-Rebadging工程的时候。为什么把厂徽给遮蔽起来这么重要呢?因为 ,厂徽可说几乎代表了车厂的一切,为了确保车厂间的利益以及公众对品牌的形象受到最小的影响,也在某种程度上为了保密工作,把厂徽给遮蔽起来是理所当然之事。
第二,这部车子经过了《爱玩库》的查证,确定了这部神秘车子的身份为:日本限定,JDM Kei Car的Daihatsu(大发)TanTo! 这部来自日本专属的Kei Car为什么会出现在我国的路上呢?
另外再说到Daihatsu与我国第二国产车Perodua之间的关系,相信在爱车之人的群体里该无人不晓吧?
有更为实用,开口更大的电动滑门设计
第三,《爱玩库》编辑在询问了业内人士后,我国Daihatsu代理商直接否认这部测试车是属于他们的。而Perodua 方面,还是一如往常的以否认作为回应。考量Daihatsu在本地并没有确实的家用车通路以及售后服务中心,都是由Perodua一手包办,再回想之前Perodua也否认了与Rush共享平台新车的一事,实在让人觉得非常可疑。
话题回到Perodua,从起家之际,就以Rebadge Daihatsu的车款作为主打产品。家喻户晓的Perodua Kancil, Kelisa, Kenari等都是Daihatsu旗下的Kei Car车款。Kancil,是第三代的Daihatsu Mira L200, Kelisa则是第五代的Daihatsu Mira Cuore L700,而Kenari则是第二代的Daihatsu Move L900。碍于日本当局对Kei Car有着严格的尺寸与动力限制- 车身尺寸不得超过3.4米长,1.48米宽,以及2米的高度,引擎的排气规格则限制在660cc,最大引擎出力也不得超过63hp,这些车子都有着小巧玲珑的车身,却有着异常惊人的实用内装空间。而在我国贩售的Kei Car,并未受到这个条例的限制,因此各种840cc,989cc DVVT引擎也出现在我国版本的Kei Car 上。
现今,堪称学车Starter Pack,社会新鲜人最带的Perodua Kancil也迎来了其继承者,Perodua Axia。Perodua Kelisa也被Myvi给取代,而不是Kei Car但也和Daihatsu有一定关联的Perodua Kembara也被Perodua Aruz给接替了。
剩下的Kelisa呢?稍早前,我国也曾经出现过Daihatsu Move,而据闻那部Move的出现是为了测试与Myvi搭载的ASA类似的系统。伴随着这部神秘Tanto的出现,到底哪一部才是Kelisa的继承者呢?
曾经神秘出现在我国路面的Daihatsu Move
Perodua在2024年共销售了358,102辆汽车,这是有史以来最高的注册记录,超过了2023年330,325辆汽车的记录,增长了8.4%。 就产量而言,Perodua在2024年制造了368,100辆汽车,这是其30年销售历史中最高的产量记录,相比2023年343,400辆汽车的前记录,增长了7.2%。 Perodua总裁兼首席执行官Dato’ Sri Zainal Abidin Ahmad说道,公司已经远远超越了32万辆的组装产能,展示了在实现共同目标方面的动态同步。这一成就展示了公司的真正潜力,并将成为未来几年行业的基准。 这一成就也证明了,只要大家沟通协调得当,质量和数量是可以齐头并进的。在这方面,公司要感谢员工们超越预期的努力。 就整个行业而言,Perodua估计2024年的行业总量超过81.4万辆,其中他们就占了44%。事实上,根据相同的数据,公司估计Perodua是去年主要的增长推动力。 按季度计算,Perodua在2024年10月至12月期间注册了97,741辆汽车,较2023年同期的97,098辆增加了0.7%。与此同时,公司在去年12月售出了32,202辆汽车,相比2023年12月的31,210辆增长了3.2%。…
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