近年来，各大车厂-尤其是推出性能车款的车厂们，都不约而同的前往位于德国的纽博林赛道进行测试。更为激进的，就干脆在这个号称为“绿色地狱”的赛道里刷下最速单圈，以速度替自己的产品说话。作为高性能产品里最大号召力的Hothatch- 钢炮，无论是老字号VW Golf GTi，还是日本JDM万岁的Civic Type R，还是SEAT Leon Cupra，Peoguet 308 GTi等均在绿色地狱留下足迹。而这些车款都有一个共同点，那就是被传统热血车迷们判定为“潜力有限”的前置引擎前驱布局。以往，碍于汽车科技的瓶颈，前驱车并不像后驱车般让前轮负责转向，后轮负责转动分工合作般活跃，也没有四驱车那逆天的超强抓地力，碍于悬挂以及轮胎科技也不能设置太大的引擎出力。
但是，在汽车科技的发展下，这些原为了踏入性能车坛而设的入门票所搭载的火力也日益壮大，前驱车的潜力也被慢慢的发掘出来，先天的短处也在工程师的巧思下获得解决。因此，前驱车们在纽博林的单圈时间越刷越快，在两年前- Honda Civic Type R FK8就成功刷下了7分钟43.8秒的成绩。若对这个时间没概念的各位，就简单的说吧：这时间是媲美第一代Nissan R35 GT-R以及Audi R8 V10! 一部前驱，2.0公升涡轮增压的小钢炮居然媲美超级跑车的单圈时间，值得骄傲了吧？
在红头牌得意洋样了两年后，来自法国的Renault(雷诺)再次出招，用最新的旗舰性能钢炮产品-Megane R.S进行针对赛道的改造，特意加入各种名牌补品：如Akrapovic赛车排气管，Brembo刹车卡钳，炭纤维轻量化轮圈，Ohlins悬挂，Bridgestone特制轮胎等等，再进行了减肥工程，把车身不必要的装备拆除偷轻了130公斤。进补再减重，让这部本来就凶猛的钢炮有着更为惊人的火力。1.8公升涡轮增压引擎，296bhp动力，四轮转向，全新设置更为激进的悬挂几何，特意为赛道设计的空气动力套件，这一切搞作的背后就只有一个动机：打到Honda Civic Type R的皇冠重登最速宝座！
对，没错，是重登，因为在Honda之前，前代的Megane RS均为纽博林赛道最速单圈的记录刷新者。武器调试完毕后，也需要优秀的射击手。Laurent Hurgon,创下2011年以及2014年Megane RS最速单圈的专业赛车手，再次掌陀。
成绩？7分40.1秒。这3.7秒的差别，就足以见证汽车工程的难度。
接下来Honda会不会进行反击？其他的车厂又是否会回应呢？ 这场“绿色地狱“之战并不会太早完结！
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