近年来,各大车厂-尤其是推出性能车款的车厂们,都不约而同的前往位于德国的纽博林赛道进行测试。更为激进的,就干脆在这个号称为“绿色地狱”的赛道里刷下最速单圈,以速度替自己的产品说话。作为高性能产品里最大号召力的Hothatch- 钢炮,无论是老字号VW Golf GTi,还是日本JDM万岁的Civic Type R,还是SEAT Leon Cupra,Peoguet 308 GTi等均在绿色地狱留下足迹。而这些车款都有一个共同点,那就是被传统热血车迷们判定为“潜力有限”的前置引擎前驱布局。以往,碍于汽车科技的瓶颈,前驱车并不像后驱车般让前轮负责转向,后轮负责转动分工合作般活跃,也没有四驱车那逆天的超强抓地力,碍于悬挂以及轮胎科技也不能设置太大的引擎出力。

但是,在汽车科技的发展下,这些原为了踏入性能车坛而设的入门票所搭载的火力也日益壮大,前驱车的潜力也被慢慢的发掘出来,先天的短处也在工程师的巧思下获得解决。因此,前驱车们在纽博林的单圈时间越刷越快,在两年前- Honda Civic Type R FK8就成功刷下了7分钟43.8秒的成绩。若对这个时间没概念的各位,就简单的说吧:这时间是媲美第一代Nissan R35 GT-R以及Audi R8 V10! 一部前驱,2.0公升涡轮增压的小钢炮居然媲美超级跑车的单圈时间,值得骄傲了吧?

在红头牌得意洋样了两年后,来自法国的Renault(雷诺)再次出招,用最新的旗舰性能钢炮产品-Megane R.S进行针对赛道的改造,特意加入各种名牌补品:如Akrapovic赛车排气管,Brembo刹车卡钳,炭纤维轻量化轮圈,Ohlins悬挂,Bridgestone特制轮胎等等,再进行了减肥工程,把车身不必要的装备拆除偷轻了130公斤。进补再减重,让这部本来就凶猛的钢炮有着更为惊人的火力。1.8公升涡轮增压引擎,296bhp动力,四轮转向,全新设置更为激进的悬挂几何,特意为赛道设计的空气动力套件,这一切搞作的背后就只有一个动机:打到Honda Civic Type R的皇冠重登最速宝座!

对,没错,是重登,因为在Honda之前,前代的Megane RS均为纽博林赛道最速单圈的记录刷新者。武器调试完毕后,也需要优秀的射击手。Laurent Hurgon,创下2011年以及2014年Megane RS最速单圈的专业赛车手,再次掌陀。
成绩?7分40.1秒。这3.7秒的差别,就足以见证汽车工程的难度。

接下来Honda会不会进行反击?其他的车厂又是否会回应呢? 这场“绿色地狱“之战并不会太早完结!

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