现今车坛里,几乎大家都相信纯电动车款才是车坛的未来。但是,纯电动车款有着一个相当软的软肋,那就是与传统燃料汽车无法媲美的“燃料”回冲时间。目前为止,就算是最先进的电动车款,动用了高出力高瓦特的快冲充电口,最快也得半个小时左右,而且这么做也得付出电池寿命会剪短的风险,远远比不上传统燃料汽车只需耗费几分钟就能解说几百公里行程的便利性。

但是,其实现今车坛里就有了这项科技 ,能够结合

1.) 传统燃料汽车短暂的回冲时间
2.) 新晋电动汽车零碳排放的低污染

甚至还免除了废弃电池造成 重金属污染顾虑的:“氢气燃料电池“技术。顾名思义,这是一项使用Hydrogen-氢气作为”燃料“,把液态氢气注入特设的“电池”后,氢气能够在这“电池”内产生化学反应,进而产生电力。在这一连串的反应后,剩下的排出物是水。对,没出,就是二氢一氧-H2O的水分。 简单来说,这是一项能利用氢气当成燃料般快速回冲电池的系统。 当然,这项科技其实也发展了一定的年份,BMW(宝马)以及Honda(本田)也投入过资源开发这一领域,而这项看似完美的技术并未获得普及,传闻是因为:

EVER WONDERED HOW A FUEL CELL VEHICLE WORKS?

1.)被石油大亨打击
2.)不被政府支持
3.)技术瓶颈。采集氢气所需的能源,甚至超越所能产生的能源(打个比方,需要两块钱的成本,只能获得一块钱的进账,要亏本一块)


当然,随着时代的进步,氢气燃料电池的技术问题也获得解决。因此,砂拉越政府决定另辟途径,宣布专注提供三合一油站:包括了充电站,添油,以及填充氢气的油站。除此之外,砂拉越政府也投资构建提炼液态氢气的设施,投入资源研究以最终能够成为液态氢气出口州为目标。以目前的情况看来,砂拉越政府在这张未来主流能源赌局中,选择买定了氢气能源。


目前为止,砂拉越州新建的液态氢气生产站能够每天生产130公斤,纯度高达99.99%的液态氢气,能够应付一天10部氢气燃料电池汽车或者5部氢气燃料巴士的需求。负责这项计划的的公司为Linde EOX Sdn Bhd,而为了展现推行这项计划的决心,这件公司也特意引进了两部使用氢气的Hyundai(现代) NEXO,以及24部电动摩托作为这项计划的启用者。

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