即便近年吹起电动车潮流,且似乎将成为不可抵挡的趋势,可是Toyota(丰田)跟四家日本汽车制造商达成联盟,继续探讨使用内燃引擎实现碳中和。一旦研究成功,意味着他们的内燃引擎可以符合严苛的排放法规,继续生存下去。

这五家日本汽车制造商分别是Toyota 、Mazda(马自达)、Subaru(斯巴鲁),Kawasaki(川崎)以及Yamaha(雅马哈)。他们的目标相致,那就是推动内燃引擎实现碳中和。其中,Kawasaki跟Yamaha会专注在氢燃料的开发。

至于Toyota,他们之前便公布了旗下的氢燃料电池车,一次加氢续航突破1000公里。而创下氢燃料行驶续航记录的车款是Mirai,它在2014年底在日本上市,纯靠氢燃料驱动,不用加油,不用充电,唯一排放的废物是H2O。

另一边厢,Mazda也会以Mazda2 1.5 Skyactiv-D 版本参加赛车赛事,并且借此测试全新的新世代生质燃料,如果成功的话就可以证明内燃引擎是可以实现碳中和。

有指这五家公司这么做的原因,是电动车发展势头似乎突然停顿了,虽然早前欧洲各大国家积极的推动电动车的发展,但是最近这个“热潮”突然冷却了下来。

这可以在苏格兰格拉斯哥举行的第26届联合国气候变化大会(COP26)上发现些蛛丝马迹。主办方当时呼吁部分国家、城市以及汽车制造商在2040年以前终结燃油汽车。而Volvo(沃尔沃)、Ford(福特)、General Motors(通用)、Mercedes Benz(奔驰)、BYD(比亚迪)和Jaguar Land Rover(捷豹路虎)在内的六家车企同意签署相关协议。

反观,拒绝签署这份名为《格拉斯哥零排放车辆宣言》协议书的制造商,则有Toyota(丰田)、Volkswagen(大众)BMW(宝马)、Honda(本田)、现代(Hyundai)、Nissan(日产)以及斯特兰蒂斯(Stellantis)等。由此可见,未来电动车的发展动向依然是个未知数。

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