之前我们有报道关于手机制造商小米在中国为其第一款电动车，名为小米SU7轿车申请了销售许可证，该电动车此前被称为代号MS11。而今天，小米正式发在中国发表了这款性能轿车，小米SU7。这款新车由前BMW首席设计师Chris Bangle担任设计顾问。
小米SU7的车身尺码为4997/1963/1440毫米，轴距为3000毫米。小米首席执行官雷军表示，小米 SU7 跟BMW 5 Series差不多大，也比Tesla Model3 大一整圈。因此，这款车的直接竞争对手会是Porsche Taycan 以及Tesla Model S。
外观设计部分，小米SU7的车头设计非常时尚。这款车拥有类似三角型的LED头灯组，而头灯组中间则有一条LED日行灯，下方则有小面积的三角通风口。此外，保杆下方也有进气口以增加整体的导风效率。
车侧部分，小米SU7的叶子板拥有一片黑色饰板做点缀，同时叶子板内也有通风口。车侧后视镜采用无框水滴型设计，而门把手则是半隐藏式设计以有效减低风阻系数。
车尾部分，小米SU7采用贯穿式LED车尾灯，保杆左右两侧也有三角通风口以呼应车头设计。另外，保杆下缘也有大面积的分流器，整体看起来非常运动化。原厂声称整辆车一共有8组风道以及17个通风口，让SU7的风阻系数仅为0.195 Cd。
内装设计部分，小米SU7采用极简的设计风格。它搭载了7.1寸翻转式数位化仪表和一个16.1寸3K 高分辨率的中控萤幕。除此之外，它也配备了一个56寸的超大抬头显示器。原厂表示中控荧幕内置高通骁龙8295芯片，并由小米自家的HyperOS驱动。值得一提的是，这个中控系统能够支援无线Apple Carplay以及Apple AirPlay。
此外，前排座椅后面也有专门安装iPad的支架以控制车辆的各种功能，例如空调、座椅调整以及多媒体操控等等。小米SU7还拥有系统智能融合，而且中控荧幕支持键盘扩展，还配备运动风格座椅、传统三幅 D 型方向盘。
为了减少虚拟按键带来的不便，原厂坚持为小米 SU7 保留了实体按键设计，主要用来控制空调温度、风量、尾翼、空气悬挂等功能。
小米 SU7 采用了“以人为中心的座舱”哲学，环绕式座舱包括 5.35平方米整车玻璃面积，还拥有行业领先的巨大天幕、前挡风防晒隔热保护、动感氛围灯。此外，全车还配备 25 个扬声器、7.1.4 声道、杜比全景声音响系统，甚至还配备了头枕扬声器以给予用户一个绝佳的车室音响体验。
空间方面，小米 SU7 前排纵向空间达到了 1012毫米，身高 1.88 米的人也可以有充裕的头部空间，后排空间则是超越了对手Tesla Model S 和BMW 5 Series。由于是一款纯电动车型，小米SU7拥有前备箱子，容量为105公 升（国内市场最大），后备箱 则是517 公升。
动力方面，小米SU7搭载了小米超级电机 V6以及V6s。其中，小米超级电机V6的总功率为299匹马力和400牛顿米的峰值扭力，支援400伏电压。小米超级电机V6s的总功率则为374匹马力和500牛顿米的峰值扭力，支援800伏电压。
第三个电机被称为小米超级电机V8s，最高转速可达27,200转，提供高达578 匹马力和635 牛顿米的峰值扭力。这个电机将在2025年的量产车中使用。另外还有一个更强大的超级电机正在研发中，该电机的最高转速可达35,000转。
小米SU7采用由CATL提供的电池组，通过电芯直接固定在车身上，总能量容量为101 kWh，能提供800公里的CLTC续航里程。快充可以在仅5分钟内恢复220公里的续航里程，或者在仅15分钟内恢复510公里的续航里程。
小米SU7一共有两个版本，分别是SU7 Max和SU7。SU7 Max搭载双电机组合，前面配备了超级电机V6，后面则是配备了超级电机V6s。这样的组合形成了全轮驱动设置，使得它的总功率为673匹马力以及838牛顿米的峰值扭力，也支援额外20秒的boost模式，让它能够以2.78秒的时间完成百公里加速，从每小时 100公里的速度减速到 0 仅需 33.3米的距离，极速为每小时265公里。除此之外，它还支持弹射起步，还支持无限自由度的自定义驾驶模式。
至于基础款的SU7，它搭载单电机组合，超级电机V6被安置在后轴，形成了后轮驱动设置。它的百公里加速时间为5.28秒，最高时速为每小时210公里，电池容量较小，仅为73.6 kWh，续航里程为668公里，从每小时 100公里的速度减速到 0的距离较长，为35.5米。
底盘方面，小米SU7采用了前双叉臂和后多连杆悬挂系统，配备 CDC 电磁悬挂和空气悬挂，还支援路面自适应功能、弯道自适应功能、空气动力自适应功能、主动侧翼自适应功能，还将首发布雷博四活塞固定卡钳、博世 DPB 刹车控制器以及博世 ESP10.0 车身稳定系统。
值得一提的是，小米还提供了四重刹车保护，包括刹车踏板失效、DPB+ESP10.0双备份系统、机械液压刹车以及动能回收刹车系统来实现紧急刹车，设计目标每 30 万公里不超过一次误触发，提供全面主动安全防护。
小米 SU7 可提前 5至150 米预测路况，可达每秒 1,000 次的 CDC 阻尼控制，官方宣称冲击感下降 17%，平顺性提高 了41%，提供用户舒适的乘坐体验。
安全性能方面，小米 SU7 采用了 2000MPa 强度的铠甲笼式钢铝混合车身，拥有量产车第一的每度 51000 牛顿米的扭转刚度，并提供了 7 个安全气囊。小米 SU7 全系标配 16 项主动安全辅助系统、自研主动安全仿真验证系统和自研4D 时空标注技术。它获得了三个机构的 5 星认证，包括国内外新老标准都有 5 星成绩。
最后，原厂为SU7提供三种车身颜色，分别是水蓝色，矿灰色和青翠绿色，内饰还可以选择灰色、红色或黑色。原厂尚未公布售价的相关信息，但预计这款新车将在明年在中国正式上市。
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