晶片在现代汽车的重要性无可置疑,英伟达(Nvidia)联合创始人兼首席执行员黄仁勋在不久之前公布了一个重磅消息,那就是全球最大电动汽车公司比亚迪(BYD)将采用他们公司下一代智能汽车晶片Thor。

据香港经济通通讯社报导,黄仁勋发表GTC 2024的主题演讲《见证AI的变革时刻》时,宣布了一系列的事情,当中,比亚迪不仅会使用Thor晶片,也会使用英伟达基础设施进行自动驾驶模型训练。

除了比亚迪,英伟达也会扩大与几家中国汽车制造商的合作,包括小鹏和广汽埃安旗下的Hyper品牌。吉利旗下的极氪汽车和理想汽车在这之前,已经宣布将使用英伟达的Drive Thor技术,而首发搭载这个超级芯片的新车将于2025年上市。

除此以外,英伟达早前也宣布与汽车制造商长城汽车 (GWM)和小米合作,这几家厂商已采用 NVIDIA DRIVE Orin 平台为旗下的智能自动驾驶系统提供动力。

新加坡《联合早报》指出,从比亚迪到蔚来汽车等新秀,一直以来都依赖英伟达的处理器来协调超联网汽车的功能,并竞相制造自动驾驶汽车和AI增强信息娱乐技术,以在全球市场上竞争。

然而,中国政府则要求比亚迪、吉利汽车等国内电动车制造商大幅提高采购国产车晶片的比例,以减少对西方进口的依赖,同时促进中国国内晶片产业的发展。

外媒之前引述知情人士透露,中国工信部设立国产汽车晶片使用率目标、即2025年达到20%左右,但当局对当下的进度不满意。

知情人士披露,中国工信部直接要求车企尽量避免采用外国零件,这项要求将影响包括英伟达、德州仪器(TI)等在内的外资公司。也因此,国外晶片企业未来将不得不透过中芯国际、华虹半导体等中国代工厂来生产晶片。

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