2021年全新大改款的Isuzu D-Max，可说是产品的巨大突破，无论是外形、功能到内装的质感都有大幅度提升。
比较让人意想不到的是，2024小改款非常迅速的引进马来西亚，继续巩固本地市场。
我们这次也跟着大队完成了媒体试驾，并且再把D-Max X-Terrain借出来用了好几天，可以好好分享这辆皮卡的各种使用心得。
不过这次比较深刻的印象是，好朋友也是旧D-Max车主，因此我们在讨论之后，更加理解了新的D-Max对于生活上的应用，可以说全方位提升。
外形的升级就不再赘述了，那是一种从很好看升级到超好看的概念，各种细节都处理的很好，一秒日系变奥迪。但这辆车让旧车主最有感的外在升级，就是缓降开关的尾门，尤其是有小朋友的家长，在打开一般皮卡非常沉重的尾门时，如果小朋友跑过来，撞伤头部真的非常严重，这样的缓降设计真的在家用方面安全太多。
内装的部分真的是Isuzu D-Max的重要卖点，无论是颠簸吸震座椅非常好坐、驾驶舱皮革双层式用料、Miura内装细节打造、全新的可变色氛围灯、迎宾灯，都让整辆车的尊爵感大升级。不管是用来日用或工作用，都有很大的满足感。
再来就是视觉体验，D-Max这次仪表也进行了升级，这个全数位的仪表功能更加丰富，而且启动ACC自适应跟车时还有全画面显示，感觉非常高科技。
另外则是尺寸更大的中控萤幕，它不止能够支援无线的Android Auto以及Apple Carplay，还有高清的360环景显示，这些功能直接就比不少家用SUV更强大。
而这次升级的还有它的ADAS功能，除了前方侦测范围更广，倒车的雷达也是辅助煞车的功能，这对不少喜欢拿皮卡来家用、日常使用的驾驶来说真的安心不少。不只是照顾了家人的保障，也保护其他公路使用者。
最后我们还特地找了泥泞场地进行越野能力测试，对于2024小改款D-Max新增的Rough Terrain Mode真的特别有感。像是一些地面条件极差的状况，只要切换Rough Terrain模式，车子利用更出色的扭力分配，让D-Ma可以更轻松脱困。
这个功能不仅仅让一些种植业的园主，更容易在严苛的地形脱困，我觉得更多是让不少皮卡爱好者，户外活动爱好者，都有更大的探索范围，开拓更多不同的路线。
很多人也担心Isuzu车子究竟够不够耐操，针对这点D-Max全车型都有5年保固，而高配的X-Terrain车型更是给出7年无限里程保固。
所以这次的升级不只是从内到外，而且使用效能也更明显提升，对或许很多人会说柴油的涨价影响皮卡的购买意愿，但D-Max也一再证明自家的引擎省油是公认的，我们这次大略估算，市区加上高速公路的行驶，拿到了1公升柴油可行驶13公里左右的数据。看来有机会我们也可以安排一次试驾，来实际测试油耗数据好了！
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