为了实现减少碳排放的目标，保时捷（Porsche）与挪威铝业公司Hydro达成合作协议，确保供应低碳铝和高比例回收材料的二次铝。两家公司正在测试如何在更多领域使用高比例回收铝，这与保时捷力争在2030年前实现新生产车辆净碳中和的目标相符，因此铝材将是其中重要的一环。
也因此，保时捷跟供应商会使用碳足迹相当低的铝材，而每公斤铝材的二氧化碳排放量只有4公斤。原厂指出，这些铝材透过再生能源生产，从而降低了生产过程中的碳排放量。值得一提的是，海德鲁计画在挪威利用水力发电生产铝原料，并预计使用的铝材足迹，比全球平均水平减少约75%。
碳足迹通常指从原材料开采，到生产完成期间的温室气体排放量总和，主要为二氧化碳、甲烷和一氧化二氮，这些过程包括原材料采购、聚合物制造、最终产品运输，以及消费者对最终产品的使用和处置。
这次的合作不但反映出双方在减少总排放量方面的努力，也体现了他们增加使用消费后回收材料比例的决心。保时捷采购执行董事会成员傅伦轲（Barbara Frenkel）表示，与海德鲁的合作是保时捷在生产价值链去碳化过程中的重要里程碑。
她曾指出，保时捷最近几年使用的钢材的比例不断降低，且越来越多地采用铝材作为轻质结构。“在供应链中，能源、工艺和材料占二氧化碳排放量的很大比例。这就是为什么我们希望在直接供应商的生产过程中，更多地使用再生材料和绿色电力，作为我们脱碳努力的一部分。”
以铝代替传统的钢铁造汽车，整车可以减少30～40%的重量；用铝制造的发动机，则可以减重30%；铝制散热器比相同的铜制品轻20%至40%；轿车铝车身比原钢材制品轻40%以上。而铝制发动机因轻量化、高效能等特点，被越来越多的车行所采用。
美国环境保护署（EPA）指出，碳排放量在过去的50年里增加了90%。如果不加以控制，温室气体会在大气中储存热量，往往会引发极端的气候变化，进而带来一系列环境和经济影响。
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