有没有发现一个现象,那就是两厢车(小型车或紧凑型车)和SUV都有刮水器,也就是俗称的后雨刮,可是却很少看见三厢车轿或者轿车有这个配备,到底是为什么呢?
如果从结构的角度来说,轿车没有可以安装后雨刮的位置。这个时候也许你会问,不可以另外安装吗?是这样的,雨刮器需要电机来带动,两厢车和SUV的后玻璃跟后盖都是连为一体,这个时候雨刮可以安装在玻璃与后盖连接的地方,即使尾门开启或者关闭都不会对雨刮器造成影响。
然而,轿车的玻璃和后备箱盖是分离的,如果把雨刮安装在后备箱盖上,那么打开后备箱时会导致雨刮器摆动,时间久了可能会移位,甚至弄坏雨刮,要是安装在玻璃上则会影响空气动力学和美观。
以空气动力学的角度来看,车辆在行驶时车头会推开气流,被劈开的气流顺着车体往后走。高速行驶时,来不及填充的空间就会在车尾形成真空区。由于轿车的C柱更加平缓,所以空气可以继续往下走,真空区基本在后备箱高度才会出现。至于轿车的最尾点在后备箱上,负压区域的分离点也就在后备箱的尾端,这样脏物就会被吸附在了后备箱上,不会影响后视镜的能见度。
真空区较大,空气阻力更大,加上更好的空气流动性,这也是为什么轿车总是比同平台、相同发动机的两厢车或SUV要更省油一点的原因之一。反观,SUV、MPV因为车尾相对比较直挺,所以空气在过了尾柱之后就开始分散,真空区的高度更高,甚至覆盖了后窗玻璃。
因为真空的关系,所以它有一定的吸引力,会从各个方向吸收空气去填补空缺。如果你在干净的市区行走,那就没什么感觉。如果你跑到尘土较多、烂路泥泞路的话,效果就很明显了,车尾真空区的地方会弄得非常脏。SUV因为真空区的关系,因此灰尘和泥泞等肮脏的东西会容易粘附在后玻璃和尾门上,继而影响中央后视镜的能见度。这个时候,司机可以透过自带喷水功能的后雨刷,来起到更好的清除作用,从而提高能见度。也因为这个缘故,因此两厢车和SUV等车款就需要安装后雨刮器。
看完这篇文章后,你可以在逛街时留意轿车、SUV、两厢车或者MPV的车尾清洁度是不是有出入,哪些车型的车尾的玻璃都很容易肮脏,反观轿车的后玻璃和尾门上还好,也因此没有安装雨刮器的必要。
BYD Malaysia在农历新年前正式启动了Denza D9的预订活动,并于今日举办了这款车的媒体预览会。Denza D9在我国提供了两种车型,分别是Advanced FWD和Premium AWD,预计售价从约RM260,000起。 Denza D9是一款基于BYD e-Platform 3.0平台打造的电动MPV,尺寸为5,250/1,950/1,920毫米,轴距达到了3,110毫米,对手指向Toyota…
奇瑞 Aimoga 机器人研发团队敏锐捕捉到这一趋势,迅速与 DeepSeek 达成技术协同,尝试使用DeepSeek AI 模型进行语音交互研发,以此提升 Aimoga 机器人的语音交互能力。这不仅是奇瑞继雄狮智能座舱系统——Lion 智舱…
示意图 Perodua主席Tan Sri Asmat Kamaludin近日于一场启动仪式上透露,英超豪门曼联(Manchester United)已经向我国第二国产汽车品牌Perodua提出赞助邀请。 Asmat说,他收到了一封来自曼联的信件,询问Perodua是否愿意在他们的球衣上放公司的标志并赞助他们。 在曼联提出请求之际,Asmat表示Perodua依然开放赞助机会,尤其是在马来西亚。他说,如果有人请求支持,公司将会考虑,特别是对马来西亚的体育项目,但也强调公司必须非常谨慎地选择支持和赞助对象。 Asmat补充说,Perodua更倾向于支持高尔夫和网球等个人体育项目,因为这些项目注重个人成长和发展。目前,Perodua赞助了国家业余高尔夫系列赛(PNAGS)和马来西亚大师赛羽毛球锦标赛。 留言
马来西亚陆路交通局(JPJ)与国内贸易及消费人事务部(KPDN)联合展开特别执法行动,打击商用车辆使用不符合SIRIM标准的轮胎,以提高道路安全。JPJ总监Datuk Aedy Fadly bin Ramli与KPDN执法总监Datuk Azman Adam亲自前往现场,突击检查位于巴生谷地区的一家涉嫌非法经营的翻新充气轮胎生产工厂。 此次执法行动的背景是近期多起涉及商用车辆的致命交通事故。调查发现,其中部分事故是由于技术违规造成,尤其是不合格轮胎的使用,给道路安全带来了严重威胁。JPJ对此类违规行为高度重视,并正在审查和改进车辆检查程序。计划在所有车辆检测中心推行SIRIM轮胎认证标签,以确保所有使用的轮胎符合国家安全标准。 这次行动也是JPJ持续提升车辆技术安全的重要措施之一,目标是有效降低道路交通事故率,保障公路使用者的安全。此外,此次联合执法行动还获得了马来西亚皇家关税局(JKDM)、马来西亚移民局(Imigresen)、马来西亚标准局(JSM)及SIRIM Berhad的全力支持和配合。…
柔佛州公共工程、交通、基础设施和通讯委员会主席Mohamad Fazli Mohamad Salleh近日在接受采访时强调,使用北南大道智能车道的驾驶者们请勿超速,因为该车道的目的是为了缓解交通拥堵问题,而不是用于飙车。 Mohamad Fazli表示,他在农历新年期间亲自使用智能车道访问了自己的选区,发现它在缓解大道使用者的交通流量方面非常有用。他发现许多驾驶者使用智能车道,因为它帮助他们在不被堵车的情况下到达目的地。但同时,他也收到了关于一些不负责任的大道使用者滥用智能车道的投诉。 他指出,收到的投诉包括超速和使用智能车道超车。他提醒大道使用者,智能车道仍然用于紧急车道。这意味着紧急车道是供紧急车辆和车辆故障优先使用的。 他进一步补充说,如果当局发现一些不负责任的驾驶者滥用智能车道,通过超速和危险驾驶来威胁其他大道使用者的安全,可以对他们采取相应的行动。 留言
留言