KPDN：柠檬法最终确定前推出两项临时计划

最近在社交媒体上疯传一条视频，视频内容显示车主一家人因无法偿还车贷而采取极端行为，将自己的车辆严重损坏。据悉，车辆是在房子外被拖走的，但车主把车倒回车库，因而导致车辆前部严重损坏。 这辆车已经8个月没有偿还贷款，注册的拖车公司准备拖走车辆并进行拍卖。然而，车主一家人却在拖车员面前对车辆进行了破坏，不仅把车敲得稀烂，还划花了底盘号，似乎在向拖车公司传递一个信息：“我不能用这辆车，你们也别想用！” 然而，车主一家人没有考虑到以下几个重要事实： 首先，车辆依然登记在车主的名下。即便车辆被银行拖走并拍卖，债务问题依旧存在。 假设车主仍欠银行RM50,000，如果银行通过拍卖车辆成功获得RM50,000，那么他的债务将会被视为还清。 但是，如果银行只能卖出RM35,000，车主则需要再偿还RM15,000的债务，才能清除自己的信用记录。 然而，车辆如今已经被严重损坏，可能只能按废铁价卖出，不足RM5,000。要是真的只能卖出5,000令吉，车主将仍然欠银行RM45,000。 其次，未偿还的债务将导致车主被列入银行的黑名单，甚至面临法庭指控，损失会更加惨重。这位车主的行为不仅没有解决问题，反而加剧了他自身的经济负担，也引发了更多的法律风险。 然而，也有网民在其他群组听说这辆车其实是一辆续供车（sambung bayar），现役车主每个月都有按时把钱付给原车主。但是，原车主疑似没有把钱用来缴付车贷，因此银行才会派人来拖车，导致现役车主一家人怒砸车辆。…

马来西亚国际贸易及工业部（MITI）部长东姑拿督斯里扎夫鲁表示，MITI将协助第二国产车有限公司（Perodua）实现其目标，即生产首款售价低于10万马币的电动汽车。 他指出，MITI将通过发展相关生态系统为Perodua提供支持，确保电动汽车的价格可负担，并推动马来西亚电动汽车基础设施的发展，目标是在2025年底之前推出这款电动汽车。 “根据Perodua的最新进展，我们对他们能够在明年年底前推出售价低于10万马币的电动汽车表示乐观。这一举措将使Perodua成为首个生产10万马币以下电动汽车的马来西亚汽车制造商，显著推动本地电动汽车的普及，”他在JAC汽车品牌正式发布会上对记者说。 他补充说，MITI鼓励马来西亚的两大汽车公司Perodua和Proton生产售价低于10万马币的电动汽车，以提高市场的可负担性。 扎夫鲁指出，截至2024年9月，马来西亚新注册的乘用电池电动汽车（BEV）数量已达到15,780辆，超过了2023年全年注册的13,257辆。这一积极的趋势将推动马来西亚更接近2030年电动汽车占总产业量20%的目标。 他还表示，马来西亚的电动汽车充电基础设施正在快速发展。“截至9月底，马来西亚已安装了3,171个公共充电站，其中26%或813个为快充站。在短短三个月内，新增了565个充电站。我们计划在2025年底之前将公共充电站数量增加到10,000个，充电站与电动汽车的比例降至1:9。” 扎夫鲁还指出，马来西亚的汽车工业继续成为国家经济的重要支柱，每年为国家国内生产总值贡献约4%。 “随着电动汽车市场的快速发展，马来西亚有望在东盟电动汽车市场中占据重要份额，该市场预计到2027年将达到27亿美元（1美元=4.29马币）。”他总结道。 留言

对于欧洲计划 2035 年全面禁售燃油车，宝马首席执行员奥利弗齐普策（Oliver Zipse）直言这项政策不符合现实需求，而激进的手法将会导致产业结构重创！ 他表示，欧洲 2035 年全面禁止燃油车的时间过于激进，这是因为考量到市场的反应和电动车成本昂贵，导致车企需要依赖政府的补助才能推动电动化，这种做法不仅加重政府的负担，也令汽车业面对高度不确定性。 他指出，燃油引擎技术是欧洲汽车产业的核心，也因而延伸出宝马、奔驰、大众等行业巨头，加上产业链涉及大量中小企业，如果硬着陆的禁止贩售燃油车，将会造成大规模冲击，从而出现失业率飙升以及产业结构重创。 根据外媒报道，奥利弗认为欧洲市场加速推动电动车，导致欧洲车企面对两种情况——过渡依赖亚洲的电池供应链，以及迫使面对中国电动车的激烈竞争。为此，奥利弗希望可以用灵活的方式来处理，避免引起负面冲击。 欧盟在2023年3月批准了一项重要法规，要求到了2035年把所有新车实现零二氧化碳排放。不仅如此，有关法规规定2030～2034年，欧盟新售乘用车的二氧化碳排放量减少…

Toyota董事长、前首席执行官及创始家族成员Akio Toyoda一直对电动车（EV）发表直言不讳的看法。尽管原厂在全电动未来的承诺上一直显得谨慎，试图在替代燃料、混合动力和电动车的采纳之间保持平衡，但Toyoda此前曾公开表示，政府和车厂推动禁止内燃引擎ICE车辆的做法是短视的。 最近，Toyoda在名古屋大学的一项活动中表示，如果未来只有电动车，那么汽车行业，特别是那些从事内燃引擎技术的工作者将会失去数百万个工作岗位。 据路透社报导，Toyoda说道，日本汽车行业涉及550万人，其中有很多长期从事引擎相关工作的人员。如果电动车在未来成为唯一选择，包括供应商在内，这些人的工作将会消失。 除了预测行业工作岗位的流失，Toyoda还抨击了政客们对电动车的推动，并声称如果所有车辆都变成电动车，日本在夏天将面临电力短缺问题。相反，他主张走一条更加平衡的道路实现碳中和，即包括混合动力和更清洁的内燃引擎车辆。 留言

JAC Motors（江淮汽车），作为中国最具创新性和多功能性的汽车制造商之一，宣布其对马来西亚的再次承诺。通过扩展的轻型商用电动车（EV）产品线和即将在2025年1月推出的高端T9皮卡系列，JAC Motors准备好满足对先进和可持续出行解决方案日益增长的需求。 JAC Motors提供覆盖轻型、中型和重型卡车、乘用车和电动车的全面产品线，使其在传统和新能源市场中都占据重要地位。自1964年以来，JAC Motors已成长为一个全球公认的品牌，在132个国家运营，年销量达到60万辆。连续14年成为中国轻型卡车出口第一，并跻身商用车品牌前五，反映出其市场领导地位。 JAC Motors将每年收入的5-8%投入研发，维持多个先进设施，用于碰撞测试、NVH分析以及电磁兼容性测试。JAC Motors拥有近5,000名工程师，始终处于汽车创新的前沿。 与Volkswagen、NIO、宁德时代（CATL）和Cummins的全球合作推动了JAC…

对于美国商务部之前寻求禁止在美国，销售配备中国和俄罗斯软件或硬件的联网和自动驾驶汽车，市场认为这些举措会令中国制造的别克 Envision、Lincoln Nautilus，甚至是Polestar和Volvo等等车企，都会受到牵连。 美国商务部在9月23日声明，他们以保护国家安全和美国的驾驶者为由，正在寻求禁止在美国销售配备了中国和俄罗斯软件，或者是硬件的联网和自动驾驶汽车。 该部表示，此举是未雨绸缪，而汽车上的所有花哨功能，如麦克风、摄像头、GPS追踪和蓝牙技术，都可能使美国人更容易受到不良行为体的攻击，并可能泄露个人信息。 美国商务部长吉娜雷蒙多(Gina Raimondo)曾在早前告诉记者，在极端情况下，外国对手可能会关闭或同时控制多辆在美国运行的车辆，从而导致撞车和道路堵塞。 她说这与贸易或经济优势无关，反而是一项国家安全行动。尽管目前很少有中国或俄罗斯汽车出现在美国，但中国汽车正在迅速普及到欧洲和世界其他地区，这一现象让美国当局不敢掉以轻心。 “我们正在发布一项拟议规则，在与中国或俄罗斯有关的供应商、汽车制造商和汽车零部件，于美国汽车业变得常见和普遍之前，就应对这些新的国家安全威胁，” 该禁令将包括使用中国和俄罗斯技术在美国制造的车辆，但排除了不在公共道路上使用的车辆，例如农业或采矿车辆。…

由于热激活压力释放装置（TPRD）有缺陷，现代汽车（Hyundai）近日召回 1,545 辆的 Nexo 车型维修，并要求车主在维修之前暂时把车辆停放在户外，避免引起火患。 根据外媒报道，TPRD对管理车辆储罐内的氢气压力至关重要，这方面的故障有泄漏氢气的潜在风险，甚至会引起火患，特别是车辆停放时。 针对此事，现代汽车通知美国及加拿大的 Nexo 氢燃料电池车主，要求他们将车辆停放于户外并远离建筑物，而涉及召回的车型是2019年至2024年出厂的 Nexo。…

除了JAC T9 柴油版外，JAC Auto Malaysia同时也在我国预览和开放预订了这款车的纯电动版本，JAC T9 BEV，新车售价将少于RM200,000。 和T9柴油版一样，JAC T9 BEV的车身尺寸为5,330/1,965/1,920毫米，轴距为3,110毫米，主打高端电动皮卡市场。…

早前，大马投资、贸易及工业部部长东姑赛夫鲁曾透露，中国商用车制造商JAC Motors（江淮汽车）有计划在我国投资。 JAC Motors在中国以商用车著称，包括皮卡和轻型/重型货车，但原厂的产品线其实也具备轿车、掀背车和休旅车。 根据JAC Auto Malaysia的计划，原厂今天正式在我国预览和开放预订了旗下皮卡JAC T9（中国为江淮悍途），提供柴油版和电动版两种车型，柴油版的售价将少于RM120,000。 JAC T9柴油和电动版的将于2025年1月推出，首批车型将从泰国CBU整装进口，未来1至2年将在本地进行CKD本地组装来提升竞争力。此外，原厂也表示明年计划引入T9插电式混合动力汽油版（PHEV），以完善T9在我国的产品线。…

在最新公布的2025年财政预算案中，根据首相安华的说法，在电动摩托使用激励计划下，政府将继续提供高达RM2,400的回扣，并拨款1,000万令吉。 也是财政部部长的安华表示，现有的电动车（EV）税收激励框架已被重组，以鼓励过渡到本地组装（CKD）的电动车。 安华在向国会下议院提呈2025年财时表示，目前Perodua计划生产价格低于RM100,000的电动车以满足公众需求。 Perodua在2024马来西亚车展上展出了EMO-I电动概念车，也是一款基于Myvi打造的电动概念车。当时展出的概念车不仅在外观上采用了炫酷的贴花和空气力学轮罩，还对内饰进行了小幅改进。前后大灯的设计也经过调整，使整车看起来更加未来感十足。 最令人关注的是EMO-I概念车的电动驱动系统。这款概念车配备了一台单电机驱动前轮，输出功率为120kW，扭矩达到315牛顿米。这是一台三相永磁同步电机，最高转速可达10,000转。虽然官方尚未确认，但预计这款概念车的百公里加速时间约为7至9秒。 Perodua表示，这些规格可能会在最终成品中有所变化，预计可能会在明年推出。原厂也预测价格将在RM50,000至RM100,000之间。 留言