今年早些时候，Xpeng曾评论说虽然上半年销售缓慢，但随着Mona 03 和P7+的发布，下半年的情况将有所改变。目前，Mona 03已经在不久前推出，而原厂最近也预告说P7+将在10月正式发布。
今年7月，中国工业和信息化部（MIIT）透露Xpeng P7+将基于SEPA 2.0平台打造，车身尺寸为5,056/1,937/1,521毫米，轴距为3,000毫米。这个尺寸令这款车比P7i还要来得大，后者的尺寸为4,888/1,896/1,450毫米，轴距为2,998毫米。
上周，Xpeng首席执行官何小鹏驾驶了一辆贴上伪装涂装的P7+前往由阿里巴巴举办的活动，间接地首次亮相了这款车。他表示，这是P7+的首秀，并将其定位为全球首款AI汽车。
外型上，Xpeng P7+ 采用了家族式设计语言，车头配备了分离式头灯，上半部由贯穿式日行灯组成，主灯则放置在前保杠两侧。此外，前保杠也采用运动化设计，使前脸看起来相当前卫。
至于在车尾，Xpeng P7+ 配备了C形贯穿式尾灯，搭配溜背式设计和黑色后保杠，打造出动感的视觉效果。
虽然目前没有P7+的内饰照片，但何小鹏强调了这款车的空间表现，并称之为“空间怪兽”。
根据MIIT的信息，Xpeng P7+拥有两种电池组可选，分别为60.7kWh和76.3kWh，并可提供最远CLTC标准下的 575及685公里续航里程。此外，MIIT的信息也显示这款车将有180kW和230kW的但电机版本，但目前尚未有关于双电机版本的消息。
除此之外，Xpeng P7+将成为原厂首款采用全新Eagle Eye AI系统的车型。相较于上一代车型，P7+的实时感知距离增加了1.25倍，识别速度提高了40%，网络规模也增加了125%。
Eagle Eye系统使用了行业首个单像素LOFIC架构传感器，以应对逆光、光线差异、雨雾、黑夜和隧道等情况。作为一个基于视觉性的系统，Xpeng P7+不再需要使用激光雷达来实现驾驶辅助，从而降低了硬件成本。
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