Audi TT —— 極限增壓

圓弧、嬌小、拉風的小跑車TT終於迎來了第三代的改款，作為豪華品牌定位的奧迪（Audi），究竟能在TT身上締造多大的性能及科技突破，確實讓人期待不已。

TT用幾乎相同的圓弧車身線條締造出不同風味的小跑車，確實有它傲人的成就之處，全新系列的奧迪在水箱護罩、頭燈及尾燈的演進，很巧妙的運用在TT身上。於是整體上看來圓弧線條的TT，細節線條其實更為精緻且銳利，凸顯了新的品牌家族色彩，也將TT的現代感帶到了全新層次。

柳葉形頭燈及梯形水箱護罩的時代已經過去，新一代TT的面貌前衛不少，而嬌小的體積卻搭配使用18吋的輪圈相當霸氣。雙門無框的設計非常帥氣，為了能讓勉強算是后座可以進出，開啟面積頗大。車尾線條與上一代相近，但多了些稜角，當然作為LED燈先驅的品牌，在前後燈條的設計也更加強烈，突顯家族色彩。

雖然看似圓弧的車體，但可以一鍵啟閉擾流尾翼，大增運動化視覺效果。

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作為小跑車級距，TT的正式座椅只能說有2張而已，前座兩張椅墊的Alcantara高仿真皮革質感及支撐力道設定非常理想，兼顧了極大的舒適及耐坐的程度，符合了品牌的定位。

其實就連原廠也表示后座兩張座椅，成人坐起來一點都不好玩。除了進出必須通過前座拉開椅背的狹窄空間，后座的膝部空間也較小，甚至頭部已經碰到了後擋風大鏡，稍微彈跳就會發生碰撞，非常凄慘。尤其後車廂的設定是連同後擋風鏡整片掀起，打開取物後，更要提醒小心關閉時避免砸到后座乘客的頭部。

但無論如何，它還是一台2+2座椅的小跑車，畢竟在必須的時候，后座兩張座椅仍是合法的座椅，無論載物還是載人都能夠妥當的完成。對於這個級距的小跑車來說，後車廂空間表現仍然到位，平整性及開口大小都很好，再加上彈簧軟網的配置，更不用擔心行駛時乘載之物件到處滾動。

至於整體內裝質感，TT完全展現出豪華品牌該有的標準，無論是皮革及軟質塑料，都運用得非常到位，質感非常良好。再加上針對最簡潔設定延續TT經典的風格，直接無視當下趨勢的中控颱風格，直接集中到副座都可視及可操作的儀錶板，另外單區恆溫空調的操作顯示也設定在中央3顆冷氣出風口，以旋鈕及按壓的方式操作，非常典雅！

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極簡設計對TT來說堪稱完美，高度兼顧了標誌的傳承及豪華的典範，儀錶板同樣是中控台的設定，並且在設計上確保副座的可視程度極高，操控可通過駕駛盤上一些列的按鍵，抑或是排檔桿下方的按鍵區進行，尤其是中央的大旋鈕，更支援觸控手寫功能，在推到搜索欄目中就能在表面進行手寫，讓系統讀取並找出相關功能設定。

當然，TT的儀錶板為全彩LED熒幕顯示，雙圓的儀錶板更能夠因應功能的操作而進行大小變化，操作起來非常便利。

3輻式D型的駕駛盤設定同樣堪稱完美，無論是設計的材質搭配、層次感受及握感都符合了品牌的要求，非常惹人喜愛。左邊按鍵主要針對儀錶板的操作；右邊按鍵則是應對多媒體及藍牙功能，後方也配有換檔撥片，增加運動表現的操作。

單區恆溫空調下方也保留了一排功能鍵，可進行泊車輔助警示、尾翼升降、啟閉循跡系統、啟閉引擎怠速熄火及選擇駕駛模式等功能。

而排檔桿的按鍵區，雖然看似複雜，但稍微習慣操作之後，使用起來其實非常便利，左右上方兩顆小撥桿為主功能界面，然後利用大旋鈕進行小選項操作。此外也保留了音量的旋鈕，操作起來便利不少。

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試駕：

嬌小輕盈的身軀搭載了2公升TSFI渦輪雙增壓引擎可不是件開玩笑的事，即使是一般、節能或舒適模式，油門的催速反應已非常到位，一旦選擇了動感模式，加速力道更是極具魄力、貼背感十足、爆發力極為驚人。此外，TT也會因為油門的踩踏深度產生大排氣量，排氣管同時會發出非常悅耳的渾厚排氣聲浪。

此外，TT雖然選用了相當客氣的6速S Tronic變速箱，但濕式雙離合的系統在加減速進退檔的節奏到位，整體駕駛表現中非常流暢。

對TT來說這顆引擎相當平衡，無論在性能以及油耗表現都兼顧得合宜，因此日常使用或偶爾衝刺的條件都可以滿足需求。至於舒適模式的選擇，原本已經設定較輕的駕駛盤還會稍微變輕，同時懸吊系統也會改為較軟的設定，應對顛簸路面狀況稍好一些。

雖然有動態模式，但TT為了兼顧豪華品牌的地位，舒適的考量無可厚非，懸吊的配置仍有着頗大的包袱，無法將運動化的設定完全展現，因此高速行駛的穩定性表現稍有欠佳，彎道的操控更是表現有些不足，比起家族胞弟Golf GTi更是稍微較差。

整體來說用TT來進行性能車的表現有些不達標，但對於拉風程度、豪華質感的表現卻是非常到位，由內至外在這個級距的小跑車來說更是非常合宜，絕對是一種高生活品質的象徵模式。

作為歐系小跑車，TT當然標配了6具安全氣囊，主動安全則有ESC、ASR、EDL、ABS、EBD、BA、泊車輔助顯示切換、胎壓警示等，安全性完整度非常之高。

奧迪TT規格：