赛车种类林林种种，其中最烧钱和刺激的莫过于F1（世界一级方程式赛车）。每每提到F1，最叫本地车迷惋惜的是我国在2018年后停办这场国际赛事，原因是政府入不熬出，所以唯有忍痛割舍。
但大家还记得和知道我国当初承办F1的缘由吗？这要追溯到90年代，我国经济正值快速发展的时候了，当时的首相敦马哈迪认为，马来西亚将在2020年成为一座完全工业化的国家，实现这个目标的最佳方式就是发展汽车工业。
国家Petronas（石油）和Proton（宝腾）因此应运而生，前者更是梅赛德斯AMG车队赞助商，后者则在1996年收购了英国的Lotus（莲花汽车），作为汽车工业发展计划项目中最重要的部分。
不但如此，我国当时计划打造一条衔接吉隆坡国际机场与首都吉隆坡的多媒体走廊，那就是位于吉隆坡国际机场不远处的雪邦国际赛道。
在马哈迪的坚持下，雪邦赛道于1998年11月建成，并在1999年开始承办F1马来西亚大奖赛，这坐赛道长度为5.543公里的赛车场，在当时来说是世界上最现代化的赛车场，拥有最高级的观众席、最先进的科技设备、以及最有挑战性的赛道线路，且可以容纳超过11万人，包括主看台的3万人和其他区域的8万人。
因为特殊的气候环境，它也是每年F1各分站赛中，天气因素最不稳定的一站，暴雨常常不期而至，然后又在几分钟之后晴空万里，赛车常常在一场比赛中要连续更换干地胎、雨胎或大雨胎外，也常会出现因大暴雨，在赛道的同一弯角处，连续多辆赛车冲出赛道的奇特现象。
所以当F1来到马来西亚之后，本地的车迷都会视每一年的比赛周末看作是一场盛大的节日，花上几十令吉，坐在赛道旁的草地上欣赏到这项全世界最顶尖的赛事。
但有多少人知道事实是残酷的，前首相兼财政部长拿督斯里纳吉最后因而宣布停办F1赛事。
“1999年时，只有16个国家主办这项赛事，其中两个是亚洲国家，但现在已增至21个，亚洲国家占了6个，进一步导致回酬下跌。”
根据当时的旅游及文化部长拿督斯里纳兹里指出，由于举办F1的开支与收益不成正比，所以决定在2018年合约届满后不再续约。他解释，政府每年必须花费3亿令吉来主办此盛事。
“我们明白F1回报率低，门票也昂贵，且已失去吸引力，不如主办MotoGP（摩哆大奖赛），因为这项赛事依然受大众欢迎和较为平民化，而且门票和费用不比F1赛车来得昂贵。”
自2016年起，F1基本固定每季20站或以上，期间仅2020年因新型冠状病毒肺炎疫情只剩区区的17站。而今年F1预计举办史无前例的22站后，下赛季只增加至23站。
F1可是10大烧钱运动之一，无论是汽车研发、造车以及赛事，至少都要5000万令吉以上才能玩。考虑最实际的经济效益，在游客减少，开支入不熬出的情况下，这场国际赛事最终还是被牺牲掉。
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