东风日产在2024广州国际车展上亮相了全新的N7电动轿车,计划于2025年上半年在中国上市销售。
N7是基于东风日产全新模组化平台打造的首款新车型,该平台专为电动化车辆而设计。这款车的车身尺寸为4,930/1,895/1,487毫米,轴距为2,915毫米,提供了宽敞的车内空间。
在外观设计方面,东风日产N7采用了最新的V-Motion设计语言。前脸配备了贯穿式LED日行灯,并搭载了一对V形主灯,使用了710个高功率LED光源,展现出极具未来感的造型。
在车侧设计上,东风日产N7采用了极为流线型的设计。简洁的腰线与隐蔽式门把手相结合,营造出干净利落的轮廓。得益于这一流线型车身设计,N7的风阻系数仅为0.208Cd,表现出优异的空气动力学性能。
车尾部分,东风日产N7配备了修长的熏黑尾灯,内嵌882个OLED光源。此外,这款车还拥有同级别中唯一的前后灯组互动光设计,进一步提升了整车的科技感。
车内,东风日产N7的驾驶舱动力来源自高通骁龙的8295P芯片,并配备32GB内存和256GB储存空间。据称,这款车将配备业内首个自适应姿势AI核心算法。通过持续学习和OTA更新,该算法可以确保乘客的身体始终处于最舒适的乘坐姿势。
实现这一点的是AI零压云毯座椅,该座椅配备了49个传感器,可以精准识别身体压力的变化,并实时自动调整座椅靠背、腰部支撑和腿部支撑。
除此之外,东风日产N7将配备和Momenta联合开发的高端智能驾驶系统,该系统包括一个用于高速行驶的高精准自动驾驶导航,名为“Navigate on Autopilot”。此外,这款车还会提供城市记忆导航功能,使日常通勤更加轻松简单。
宣传资料显示,研发团队已进行了大量训练,并致力于进入第一梯队。此外,该系统还具备全场景自动停车功能。
全新东风日产N7标志着日产中期计划“The Arc”中在中国推出的首款全新纯电动车型。通过这一计划,原厂旨在加速中国新能源车辆的开发和出口。
Related Posts
随着Nissan Magnite 在印度推出至今有4年光阴,原厂决定为这款入门 SUV 来个小改款,让新车的内外装置都更为紧凑! 目前生产已经累积15 万辆的Nissan Magnite ,在这次改款的亮点之一是推出左驾版本,令Magnite成为一款全球战略入门休旅车,预期此举至少可以拓展全球65个市场,据悉未来会继续在印度钦奈工厂量产。 因为是中期改款,所以变化幅度不大,不过外形上最明显的是设计师放大了水箱护罩面积,并与头灯组的边缘切齐,同时在杆下方加入更耀眼的银色饰板造型,再稍微把雾灯向中央靠拢,加上新造型的…
Edaran Tan Chong Malaysia早前表示Nissan Kicks e-POWER确认会登陆马来西亚市场,不过当时候并没有给出确切时间。时隔多月后,原厂终于在我国预览了这款车,同时也表明会在今年第四季度正式发布。 Nissan e-POWER技术首次在2016年和Nissan Note于日本共同推出,其核心是以电机来提供瞬间扭矩、动力和效率。e-POWER系统由汽油引擎、发电机、逆变器、电池以及电机组成,汽油引擎负责供电给发电机和电池,电机则负责主要动力输出,从而达到更环保的移动过程。 Nissan…
图片来源 Photo by Václav Pechar on Unsplash 如今在全球汽车市场上拥有形形色色的车型,但唯独入门级跑车显得稀缺,尤其是采用后驱系统的跑车。 在90年代末,Nissan Silvia…
马来西亚的Nissan GT-R车迷和车主们被邀请参加于10月4日至6日在Crowne Plaza Penang Straits City举行的GT-R Festival。这个为期三天两夜的活动旨在成为Malaysia Book of Records中最大的GT-R聚会。…
作为全球首家大规模生产电动车的车厂,Nissan拥有专业知识来开发和提供满足各种需求的移动解决方案。创新的e-POWER驱动系统是电动动力系统的解决方案,但却没有电动车相关的限制。 2010年推出的第一代全电动Nissan LEAF开创了工程技术,为今日的电动车奠定了基础。创新如采用层压电池结构的大面积冷却锂离子电池组,以及将电池组集成到车辆底部以优化重量分布和刚性,这些都是突破性的技术。 作为首个在全球销售的全电动车,Nissan LEAF拥有一系列专有组件,其逆变器、电源模组、电机控制系统和DC/DC转换器均由Nissan内部开发。然而,在可靠性和安全性方面,Nissan电动车型的记录无一例外,全球累计销量超过一百万辆,至今没有发生过关键的电池事故。 受创新精神驱动,并利用在LEAF中完善的技术,Nissan于2016年向日本消费者推出了e-POWER驱动系统,以Nissan Note e-POWER的形式,这款由电机驱动的紧凑型掀背车迅速成为日本最畅销车型,这得益于其独特的驱动系统、驾驶乐趣和燃油效率。 与传统混合动力系统主要依靠内燃引擎作为主要动力源不同,e-POWER是基于电动车的基础构建的,其车轮完全由电机驱动,而电机从锂离子电池组获取电力。e-POWER驱动系统中配备的小型、高效内燃引擎作为发电机为电池组充电,因此不需要插电,消除了电动车使用中的麻烦。 为了确保e-POWER驱动系统不仅在技术上卓越,Nissan邀请了Naoki…
留言