现在的PHEV插电式油电车测试方法被指比实际排放量相差4倍,因此欧盟有意实行更加严格的碳排量测试,预计最快在2025年开始实施。

根据《路透社》报导,目前的续航里程(WLTP)测试方式是2015年柴油门事件后而订,且有内部人士透露,插电式油电车款并没有外界说的那么低碳量,因此欧盟可能重新修订测试方法。

根据ICCT国际洁净运输理事会公布的最新研究发现,因为测试是在满电的情况下进行,所以WLTP的测试无法反映实际状况。

简单来说,基于用户的充电频率较低和车辆实际续航里程比 WLTP 的测试数据更少,所以一般的用户都是使用燃料而不是充电。也因为这个缘故,出现测试数据与实际的排放存在那么大的差异。

随着这项研究证实电气化存在差异,所以监管机关在规划政策时不能将PHEV与EV电动车混为一谈。

欧盟委员会目前已经在讨论修订Euro 6欧盟六期排放实施规则与测试方式,而该修正案必须须由车厂、政府与消费者协会等三方进行讨论,预计今年就会有定案。

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