2023 BYD Dolphin享有RM4,000回扣！現在只需RM95,900就可以入手一輛！

為了慶祝比亞迪（BYD）成為2024年歐洲足球錦標賽官方合作夥伴，森那美汽車（SDM）發起了一個令人振奮的活動，讓顧客在註冊新車的同時有機會贏取親身到現場，體驗“2024年歐洲杯”的賽事！ 歐洲杯是全球頂級的體育賽事，吸引着數億球迷的關注，而比亞迪則成為第一次贊助“2024年歐洲杯”的新能源汽車製造商。期間，比亞迪新能源汽車將作為官方用車，為賽事提供綠色出行服務。同時，比亞迪將攜多款車型亮相比賽場館和官方球迷廣場，讓歐洲消費者全面感受新能源汽車的技術魅力和未來交通的無限可能。 有鑒於此，任何顧客在4月1～30日期間，在陸路交通局（JPJ）註冊 BYD ATTO 3 新車，便有機會贏取親臨“2024年歐洲杯”半決賽和決賽現場的門票，親身體驗現場澎拜的氛圍！有意參與的顧客，可以向全馬各地的 21 經銷商提出申請，這意味着新車主不僅可以駕走先進的電動車，也有機會參與“2024年歐洲杯”歷史性的一刻。 為了紀念此事，SDM會在本月…

比亞迪釋出了全新秦L的預告圖。原廠在微博發帖表示，這款車即將正式發布，成為秦系列裡的最新車型，也將為中型房車市場開拓新的主流。 從預告圖來看，秦L採用了溜背式設計，車頭配備了銳利的LED頭燈組，中間則有“秦”字樣。車尾方面，這款車搭載了辨識度非常高的貫穿式LED尾燈組，而尾門中央的“BYD”標誌看起來也會發光。 根據二月的規章文件，秦L是一款搭載混合動力系統的中型房車，車身尺碼為4,830/1,900/1,495毫米，軸距為2,790毫米。與之相比，秦Pro DM-i的車身尺碼為4,765/1,837/ 1,495毫米，軸距為2,718毫米。這意味着秦L比起秦Pro DM-i還要來得更長更寬，因此相信車室空間的表現也會有顯著的提升。 秦L搭載的是一台1.5公升引擎和一台電機，分別可輸出95匹以及163匹馬力，極速為每小時180公里。根據先前的文件，這款車有兩種版本，分別搭載10.08kWh和15.874kWh的電池組，分別可提供60公里和90公里的續航里程。 值得注意的是，此前有傳聞稱秦L將成為首款搭載比亞迪全新混合動力系統DM 5.0的車型。根據NEDC油耗測試，其油耗僅約2.9公升可行使100公里，而當前的秦Pro DM-i的油耗為3.8公升可行使100公里。…

比亞迪的電池子公司FinDreams預計將於今年8月推出第二代刀片電池。新電池的關鍵升級將是預計達到190Wh/kg的能量密度。這項消息緊隨關於比亞迪第五代DM-i插電式混合動力系統的公告之後，該系統將使汽車的綜合續航里程接近2,000公里。 2020年推出的刀片電池改革了電動車界，通過將單個電池排列成刀片狀，使得成本更低的磷酸鐵鋰（LFP）電池的功率密度與鎳鈷錳（NCM）電池競爭力相當。這樣的排列方式相比當時現有的LFP電池，增加了50%的空間利用率。此外，首代刀片電池推出時的能量密度為140Wh/kg，目前已提高至150Wh/kg。 比亞迪董事長王傳福在最近的財務報告溝通會上透露了新電池的研發情況。他表示，第二代刀片電池將在相同續航里程下具有更小的體積和更輕的重量，並且每100公里的功耗將會減少。 根據Fast Technology推測，第二代刀片電池將提供電動車超過1,000公里的CLTC續航里程。這樣的續航里程將使搭載了這種電池的電動車能夠與IM Motors宣傳的固態電池以及蔚來目前正在生產的半固態電池競爭。 如果第二代刀片電池能實現超過190Wh/kg的能量密度，它們將成為迄今為止性能最優秀的磷酸鐵鋰（LFP）電池。比亞迪聲稱刀片電池的其中一個關鍵優勢就是它們比起其他電池更加安全。原廠也對此展示了釘子穿透測試，其中一個NCM電池在被釘子穿透後燃燒起來，而刀片電池則不會。 第二代刀片電池不僅將提高能量密度，還將優化電池組的尺寸、重量和功耗，進一步提高電動車的續航里程和性能。 最終，第二代刀片電池有望繼續將電動車的價格壓低，並幫助比亞迪實現以低於傳統燃油車價格銷售新能源汽車的目標，並在價格戰中給比亞迪帶來進一步的優勢。電池組將更小更輕，從而轉化為更低的成本。此外，通過減少電池組的佔用空間，車室空間也有望進一步加大。 留言

中國電動車車廠比亞迪計劃於2024年推出其首款純電動皮卡，比亞迪日前就發布了一組照片，展示了即將推出的全新電動皮卡，對手瞄準了Toyota Hilux、Ford Ranger和Isuzu D-Max。 這些圖片展示了一輛方正的雙排座皮卡，車身塗有橙色和藍色迷彩塗裝，在某個地點進行道路測試。這款車擁有一個平坦的車頭，LED大燈和LED日間行車燈，以及一個緊湊的貨箱。比亞迪並未透露即將推出的純電動皮卡的動力總成或性能規格的任何細節，也沒有透露定價或名稱。然而，原廠表示，這款中大尺寸的車輛將是他們首款新能源皮卡。 比亞迪一直在積極將其電動車推向各個全球市場，像亞洲、澳大利亞和南美這樣的市場對皮卡車非常受歡迎。因此，原廠很可能會在這些市場率先推出全新電動皮卡。有趣的是，在Toyota確認將於2025年推出電動Hilux之後不久，比亞迪就立即發布了全新電動皮卡的信息。此外，Isuzu早前也有發布了即將推出的電動D-Max的信息。 留言

比亞迪在中國正式發布了海豹（Seal）榮耀版，一共有多達5種車型可選，分別是550km精英型、550km尊貴型、700km尊貴型、700km性能版以及650km四驅性能版，售價介於17.98萬至24.98萬元人民幣（約RM117,555至RM163,322）。 比亞迪海豹榮耀版的車身尺碼和一般車型保持一致，為4,800/1,875/1,460毫米，軸距為2,920毫米。外觀方面，比亞迪海豹榮耀版仍舊與一般車型相似。這款車採用非常流線的車身設計，整體的車身線條設計靈感來自海洋的漣漪。車頭配備了帶拐角的LED頭燈組以及封閉式水箱護罩，搭配保桿兩側的開口設計和會發光的條紋，營造出非常動感且具有侵略性的造型。車尾部分，比亞迪海豹榮耀版配備3D效果的貫穿式LED車尾燈，保桿下緣也配備了分流器，看起來非常帥氣。 內裝方面，比亞迪海豹榮耀版延續了普通版的設計理念，配備了15.6寸可旋轉中控螢幕和10.25寸全液晶儀錶。此外，分離式中控台上由水晶電子排擋桿和一些實體按鍵組成了“海洋之心”控制區域。其他內飾元素也包括了全景玻璃天窗和DYNAUDIO高級音響系統。 安全性能方面，比亞迪海豹榮耀版依然配備了完整的主動式駕駛輔助系統，像是車道偏移警示、車道維持輔助、前方碰撞預警、自動緊急剎車、自適應定速巡航、盲點警示、360度全景攝像鏡頭等等都的功能。比亞迪海豹榮耀版採用了前雙叉臂後多連桿的懸掛設定、CTB車身電池一體化技術、50:50軸荷比和DP轉向系統，讓這款車能夠提供出色的駕駛表現。此外，海豹榮耀版650km四驅性能版還標配了iTAC智能扭矩控制系統也可變阻尼電子懸掛，進一步提升了整體的操控表現。 動力方面，比亞迪海豹榮耀版根據不同車型配備了不同功率的電機，分別有204、231和313匹馬力的電機，扭矩則為310、330和360牛頓米，零百加速最快3.8秒可以完成。至於在充電方面，比亞迪海豹榮耀版提供了兩種電池組，分別是61.4kWh和82.5kWh，在CLTC標準下可提供550、650以及700公里的續航里程。最後，比亞迪海豹榮耀版中國正式發布，多達5種車型可選，售價從17.98萬元人民幣（約RM117,555）起跳。 留言