虽然充电站的普及率增加了，不过马来西亚标准与工业研究院（SIRIM）表示，许多公司没有向他们提出安全审核的申请。
该研究院主席兼集团首席执行员拿督阿玛萨比琳指出，虽然这不是强制性，不过他们还是希望相关的公司可以为了安全着想而提出申请，确保充电站的配备在运作之前经过测试。
他日前参观《新海峡时报》公司时说，为了方便大家，他们已经把原定的6个月测试过程缩短到2个月，让公司可以在2个月内取得申请结果。
“其实SIRIM在电动车生态系统中相当重要，我们会在任何电动车基础建设，如电动车充电站和进口我国的电动车（建设）之前给予（批准）。”
“确保得到一个批准，譬如绘图得到来自SIRIM旗下单位的核准。另外，也必须得到SIRIM的测试和批准，确保电池的安全性让车辆可以安全使用。”
“最重要的是我们要协调来自新加坡到东南亚的电动汽车充电站，确保大家都使用同样的充电系统。“
”意思是你可以驾着你的电动车到任何地方，并且可以在任何的充电站充电。现在确实有各种各样的电动车，可是我们必须确保都得到国际定下的标准，也确保道路使用者可以安全使用电动车。“
说到这里，不仅令人联想起一辆奔驰EQB车型，在去年12月31日，于柔佛州淡杯（Tampoi）的汽车陈列室充电时起火，且烧毁了5%的建筑和20%的充电站。
对此，《南洋商报》引述大马道路安全研究院（MIROS）主席黄昭文博士指出，虽然电动汽车生态系统组件获得SIRIM认证更好，但研究认证的内容也很重要。
“如果类似的事情发生在地下停车场等地方，我们就更需要解决这个问题，因为如果你不注意处理充电站的整个生态系统和设计，还会有其他汽车被烧毁。“
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