2021年全新大改款的Isuzu D-Max，可說是產品的巨大突破，無論是外形、功能到內裝的質感都有大幅度提升。
比較讓人意想不到的是，2024小改款非常迅速的引進馬來西亞，繼續鞏固本地市場。
我們這次也跟着大隊完成了媒體試駕，並且再把D-Max X-Terrain借出來用了好幾天，可以好好分享這輛皮卡的各種使用心得。
不過這次比較深刻的印象是，好朋友也是舊D-Max車主，因此我們在討論之後，更加理解了新的D-Max對於生活上的應用，可以說全方位提升。
外形的升級就不再贅述了，那是一種從很好看升級到超好看的概念，各種細節都處理的很好，一秒日系變奧迪。但這輛車讓舊車主最有感的外在升級，就是緩降開關的尾門，尤其是有小朋友的家長，在打開一般皮卡非常沉重的尾門時，如果小朋友跑過來，撞傷頭部真的非常嚴重，這樣的緩降設計真的在家用方面安全太多。
內裝的部分真的是Isuzu D-Max的重要賣點，無論是顛簸吸震座椅非常好坐、駕駛艙皮革雙層式用料、Miura內裝細節打造、全新的可變色氛圍燈、迎賓燈，都讓整輛車的尊爵感大升級。不管是用來日用或工作用，都有很大的滿足感。
再來就是視覺體驗，D-Max這次儀錶也進行了升級，這個全數位的儀錶功能更加豐富，而且啟動ACC自適應跟車時還有全畫面顯示，感覺非常高科技。
另外則是尺寸更大的中控螢幕，它不止能夠支援無線的Android Auto以及Apple Carplay，還有高清的360環景顯示，這些功能直接就比不少家用SUV更強大。
而這次升級的還有它的ADAS功能，除了前方偵測範圍更廣，倒車的雷達也是輔助煞車的功能，這對不少喜歡拿皮卡來家用、日常使用的駕駛來說真的安心不少。不只是照顧了家人的保障，也保護其他公路使用者。
最後我們還特地找了泥濘場地進行越野能力測試，對於2024小改款D-Max新增的Rough Terrain Mode真的特別有感。像是一些地麵條件極差的狀況，只要切換Rough Terrain模式，車子利用更出色的扭力分配，讓D-Ma可以更輕鬆脫困。
這個功能不僅僅讓一些種植業的園主，更容易在嚴苛的地形脫困，我覺得更多是讓不少皮卡愛好者，戶外活動愛好者，都有更大的探索範圍，開拓更多不同的路線。
很多人也擔心Isuzu車子究竟夠不夠耐操，針對這點D-Max全車型都有5年保固，而高配的X-Terrain車型更是給出7年無限里程保固。
所以這次的升級不只是從內到外，而且使用效能也更明顯提升，對或許很多人會說柴油的漲價影響皮卡的購買意願，但D-Max也一再證明自家的引擎省油是公認的，我們這次大略估算，市區加上高速公路的行駛，拿到了1公升柴油可行駛13公里左右的數據。看來有機會我們也可以安排一次試駕，來實際測試油耗數據好了！
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