电动车的出现无疑掀起一波全新的驾驶体验，而国际车企也纷纷投入大笔资金研发和生产，然而，在经历时间的洗礼后，大家似乎渐渐发现当中的弊端。
J.D. Power最近发布的美国技术体验指数研究报告显示，电动汽车车主报告的新技术问题比汽油车车主更多。
该研究分析了4类40项汽车技术，分别是便利性、自动化、能源和可持续性、信息娱乐和连接性。
这项研究于2月到5月进行，基于93,380名2023款新车的买家和租赁者的用车反馈。当中，全行业每100辆车平均出现192个问题，高于2022年的180个问题，以及2021年的162个问题。
值得一提的是，电动汽车每100辆车有260个问题，也比汽油车表现得更差，后者每100辆车有181个问题。
凡是一体两面，新技术应用的增加本应带来更大的便利性，但也可能会让车主在学习中感到困难，比如内部手势控制存在不少问题。
J.D.Power的用户体验基准和技术高级总监Kathleen Rizk女士表示，电动汽车车主每100辆车报告的问题比汽油车车主多18.4个。而该功能让驾驶员通过手势控制汽车的功能，例如通过顺时针转动手指来增加收音机的音量，或者通过逆时针转动手指来降低音量。
2023年美国新车质量研究报告显示，技术的普及增加了出现问题故障的可能性，而且问题还出现在基本的汽车功能上，包括开车门的方便性。这些因素导致今年的汽车问题数量创下历史新高。与今年不同的是，去年的质量问题相当部分是源于疫情期间，供应链短缺和远程工作协调的复杂性增加而导致。
对于生物识别技术实用性，大多数驾驶员认为任何生物识别技术都没有用，所以不希望它们出现在下一辆车中。
为了扭转质量下降的局面，汽车制造商应该考虑实际使用情况，并确保这些技术对客户友好。
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