马来西亚第一条夜光道路于2023年11月正式试跑,涂有夜光材料的道路位于雪兰莪州Sungai Lalang和Sungai Tekali 交界处,全长490米。据说这种夜光道路可在夜间发光长达十小时,即使在雨天也能保持清晰可见,旨在提升驾驶者的安全性。
然而,马来西亚政府在试验后可能不会继续推进这一技术。根据公共工程部副部长阿末玛斯兰的说法,高昂的成本是项目面临的主要障碍,同时技术表现也未能达到预期效果。
“我们已经实施了发光标线,但其效果未能令公共工程部的专家满意。此外,其成本较为高昂。因此,项目可能不会继续推进。不过,保持传统白色标线的质量仍然非常重要,”阿末玛斯兰在接受采访时表示。
除了雪兰莪州的首条夜光道路外,发光标线技术还在其他州的多个地点进行试点,包括以下路段:
- 柔佛州:居銮Gelang Patah的Bukit Kucing路段,以及峇株巴辖Paloh J16路段;
- 吉打州:巴东得腊Padang Terap地区,从Kuala Nerang通往Durian Burung的Jalan Padang Sanai路段;
- 森美兰州:从Kuala Pilah通往Bukit Putus的旧路段,以及林茂Rembau的Bukit Miku路段。
这些试点路段为政府评估发光标线的实际效果提供了参考。然而,成本问题始终是其推广的最大障碍。
公共工程部部长Datuk Seri Alexander Nanta Linggi 此前曾指出,发光道路标线的成本几乎是传统标线的20倍。尽管夜光标线在夜间或低能见度环境下能显著提高道路安全性,但其性价比不足以支持全国范围内的大规模推广。
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