Mazda CX-30 2023 CKD – 日系黑馬

在馬來西亞，價錢會直接影響消費者在選購車子的考量。那麼，有什麼因素是直接影響到車價的呢？小編覺得那肯定就是本地組裝(CKD)和原裝進口(CBU)的原因。在本地，只要有車廠可以做到本地組裝的話，那麼價錢和銷量將會在市場上具有優勢和競爭力。今天要介紹的車款就是消費者苦等三年終於迎來CKD的車型，它就是2023 Mazda CX-30。

CKD Mazda CX-30有四種車型，分別是：

• 2.0G 2WD Standard – RM133,819
• 2.0G 2WD High – RM141,819
• 2.0G 2WD High+ – RM151,819
• 2.0G 2WD High+ Premium – RM161,819

這次原廠借給我們的是Mazda CX-30 High+ 車型，而不是最高規格的High+ Premium 車型。

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另外，消費者如果要選配Mazda 的標誌性車身烤漆顏色，如魂動紅（Soul Red）、機械灰（Machine Grey）、和雪花白（Snowflake White）則需要額外支付RM2,000。除此之外，CKD Mazda CX-30 在所有車型上都直接升級了兩樣東西，分別是Active e-Film 和 LED seal plate 門邊踏板。

CKD和CBU的CX-30有什麼差別呢？最關鍵的差別就在於價格。當時最入門的CBU CX-30要價RM145,000。第二點就是引擎的配置，CBU CX-30有提供1.8公升柴油引擎，而在CKD版本上，全車系只提供了2公升自然進氣汽油引擎。第三點就是動力傳輸，CBU CX-30 有提供全時四輪驅動的車型，而CKD CX-30 全部都是前輪驅動車型。

外觀設計的部分，CBU和CKD版本的CX-30都保持一致。外觀有着非常經典的Kodo Design豐富飽滿的車身線條、Mazda Signature Illumination LED燈具、轉向呼吸燈、和非常霸氣的水箱護罩設計。車尾設計也一樣，有全LED的尾燈組、車身下緣有着非常大面積的防刮材質、以及雙邊單出的排氣管。

打開後車廂的方式有三種，可以從駕駛座、車鑰匙、以及電池閥進行開啟。CKD Mazda CX-30 的後車廂容量為420公升，裝載能力還算一般。它的後車廂左右兩側有一些小收納格，打開地板也有備胎。如果覺得容量不夠，消費者可以在后座的肩膀位進行60:40椅背傾倒以增加裝載空間。

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坐進CX-30的后座，膝蓋還可以有兩個拳頭的空間，頭部則有一個拳頭的空間。可惜的是，CX-30的椅背做起來稍微有些直，也不能進行傾斜角度調整。慶幸的是，座椅的支撐性，大腿支撐和高度都足夠，還是有照顧到乘坐的舒適性。後排座椅中間仍然有靠手，靠手上也有兩個置杯架。

此外，后座也有冷氣出風口，但是中間的隆起稍微有點高，因為在國外的車型是有支援四輪驅動的版本。後面兩扇車門門板上半部採用硬質塑料，下半部則有棕色皮革包覆的靠手。

來到CX-30的前座，明顯前面兩張座椅的包覆性比后座還要來得好，有種類似Sport Bucket 座椅的設定。除了腰部的包覆性，肩膀位也有稍稍的包覆感。大腿的支撐長度也比后座長，提升了整體的乘坐感。

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駕駛座是電動調整，而副駕駛座則是手動調整，方向盤也有四向調節的功能，進一步提升駕駛人體工學。

內飾的部分，CX-30採用了一貫的設計語言，“Less is More”，營造出一種非常簡約又大氣的內飾氛圍。它使用的是黑棕色皮革混搭的配色，一路從前台延伸至車門。方向盤的口徑較細，後面也設有換擋撥片。左邊的按鍵用來控制多媒體，右邊則是控制自適應定速巡航的功能。

儀錶採用三圓式的設計，左右兩側的是傳統指針的設計，用來顯示轉數和水溫油量。中間則是數位化的設計，可以顯示時數和一些基本的汽車功能。

前台上的中控屏幕沒有觸屏的功能，只能透過中控台上的旋鈕控制。除此之外，中控屏幕也支援Android Auto 和 Apple CarPlay，但是沒有無線連接功能。下面則有冷氣控制面板、收納格、一顆USB插槽、和置杯子架。中控台採用鋼琴烤漆打造，旁邊有棕色皮革包覆，上面有六速自排的排擋桿、Sport Mode 按鈕、多媒體音量控制旋鈕、電子手剎車和自動駐車按鈕。

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中間的大面積靠手同樣有棕色皮革包覆，裡面有一顆USB插槽，一顆記憶卡插槽，還有一顆電源插槽。

安全配備的部分，入門版的Standard 和High 車型都沒有搭載主動安全駕駛輔助系統，只有High+ 和 High+ Premium 車型才有這項功能。CX-30 High+ 有盲點警示、車道偏離警示、碰撞預警、帶Stop and Go的自適應定速巡航等等。最高規格的High+ Premium車型則添加了Driver Attention Alert 和 360度全景攝像鏡頭。此外，全車系也標配七顆安全氣囊和Walk Away Lock 功能。

動力規格的部分，CKD 版本的CX-30 全車系都採用2公升直列四缸自然進氣汽油引擎，匹配六速自排變速箱，輸出的馬力162匹，峰值扭力213牛頓米。至於懸掛，前面採用的是MacPherson，後面則是Torsion Beam。

駕駛的部分，這顆引擎給予的駕駛體驗是非常線性的加速表現以及充沛的動力輸出。得益於Mazda GVC Plus、車身剛性和紮實的底盤調校，CX-30仍然可以應付稍微的激烈駕駛。 CX-30 High+ 配的是18寸的輪圈，所以駕駛起來兼顧了穩定性和一般道路的舒適性。不過由於採用18寸的輪圈，輪胎和路面接觸的面積變大，如果路面不平整或者在過減速帶的時候，舒適性會被影響。

此外，Mazda CX-30的方向盤轉向回饋非常好，能夠給駕駛者帶來不錯的操控手感，也感受到Mazda 人馬一體的駕駛體驗。除了轉向，CX-30整體的隔音表現也相當不錯，能夠給乘客一個相當舒服的乘坐感。除此之外，CX-30的油耗也不錯，普通駕駛能得到1公升可行駛12公里的表現。

總的來說，Mazda CX-30是一輛有可玩性的車子。它既兼顧了舒適性，也同時沒有犧牲掉操控性。至於這個價錢，你們會選擇它，還是其他的競爭對手呢？

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