之前我們有報道關於手機製造商小米在中國為其第一款電動車，名為小米SU7轎車申請了銷售許可證，該電動車此前被稱為代號MS11。而今天，小米正式發在中國發表了這款性能轎車，小米SU7。這款新車由前BMW首席設計師Chris Bangle擔任設計顧問。
小米SU7的車身尺碼為4997/1963/1440毫米，軸距為3000毫米。小米首席執行官雷軍表示，小米 SU7 跟BMW 5 Series差不多大，也比Tesla Model3 大一整圈。因此，這款車的直接競爭對手會是Porsche Taycan 以及Tesla Model S。
外觀設計部分，小米SU7的車頭設計非常時尚。這款車擁有類似三角型的LED頭燈組，而頭燈組中間則有一條LED日行燈，下方則有小面積的三角通風口。此外，保桿下方也有進氣口以增加整體的導風效率。
車側部分，小米SU7的葉子板擁有一片黑色飾板做點綴，同時葉子板內也有通風口。車側後視鏡採用無框水滴型設計，而門把手則是半隱藏式設計以有效減低風阻係數。
車尾部分，小米SU7採用貫穿式LED車尾燈，保桿左右兩側也有三角通風口以呼應車頭設計。另外，保桿下緣也有大面積的分流器，整體看起來非常運動化。原廠聲稱整輛車一共有8組風道以及17個通風口，讓SU7的風阻係數僅為0.195 Cd。
內裝設計部分，小米SU7採用極簡的設計風格。它搭載了7.1寸翻轉式數位化儀錶和一個16.1寸3K 高分辨率的中控螢幕。除此之外，它也配備了一個56寸的超大抬頭顯示器。原廠表示中控熒幕內置高通驍龍8295芯片，並由小米自家的HyperOS驅動。值得一提的是，這個中控系統能夠支援無線Apple Carplay以及Apple AirPlay。
此外，前排座椅後面也有專門安裝iPad的支架以控制車輛的各種功能，例如空調、座椅調整以及多媒體操控等等。小米SU7還擁有系統智能融合，而且中控熒幕支持鍵盤擴展，還配備運動風格座椅、傳統三幅 D 型方向盤。
為了減少虛擬按鍵帶來的不便，原廠堅持為小米 SU7 保留了實體按鍵設計，主要用來控制空調溫度、風量、尾翼、空氣懸掛等功能。
小米 SU7 採用了“以人為中心的座艙”哲學，環繞式座艙包括 5.35平方米整車玻璃面積，還擁有行業領先的巨大天幕、前擋風防晒隔熱保護、動感氛圍燈。此外，全車還配備 25 個揚聲器、7.1.4 聲道、杜比全景聲音響系統，甚至還配備了頭枕揚聲器以給予用戶一個絕佳的車室音響體驗。
空間方面，小米 SU7 前排縱向空間達到了 1012毫米，身高 1.88 米的人也可以有充裕的頭部空間，後排空間則是超越了對手Tesla Model S 和BMW 5 Series。由於是一款純電動車型，小米SU7擁有前備箱子，容量為105公 升（國內市場最大），後備箱 則是517 公升。
動力方面，小米SU7搭載了小米超級電機 V6以及V6s。其中，小米超級電機V6的總功率為299匹馬力和400牛頓米的峰值扭力，支援400伏電壓。小米超級電機V6s的總功率則為374匹馬力和500牛頓米的峰值扭力，支援800伏電壓。
第三個電機被稱為小米超級電機V8s，最高轉速可達27,200轉，提供高達578 匹馬力和635 牛頓米的峰值扭力。這個電機將在2025年的量產車中使用。另外還有一個更強大的超級電機正在研發中，該電機的最高轉速可達35,000轉。
小米SU7採用由CATL提供的電池組，通過電芯直接固定在車身上，總能量容量為101 kWh，能提供800公里的CLTC續航里程。快充可以在僅5分鐘內恢復220公里的續航里程，或者在僅15分鐘內恢復510公里的續航里程。
小米SU7一共有兩個版本，分別是SU7 Max和SU7。SU7 Max搭載雙電機組合，前面配備了超級電機V6，後面則是配備了超級電機V6s。這樣的組合形成了全輪驅動設置，使得它的總功率為673匹馬力以及838牛頓米的峰值扭力，也支援額外20秒的boost模式，讓它能夠以2.78秒的時間完成百公里加速，從每小時 100公里的速度減速到 0 僅需 33.3米的距離，極速為每小時265公里。除此之外，它還支持彈射起步，還支持無限自由度的自定義駕駛模式。
至於基礎款的SU7，它搭載單電機組合，超級電機V6被安置在後軸，形成了後輪驅動設置。它的百公里加速時間為5.28秒，最高時速為每小時210公里，電池容量較小，僅為73.6 kWh，續航里程為668公里，從每小時 100公里的速度減速到 0的距離較長，為35.5米。
底盤方面，小米SU7採用了前雙叉臂和後多連桿懸掛系統，配備 CDC 電磁懸掛和空氣懸掛，還支援路面自適應功能、彎道自適應功能、空氣動力自適應功能、主動側翼自適應功能，還將首發布雷博四活塞固定卡鉗、博世 DPB 剎車控制器以及博世 ESP10.0 車身穩定系統。
值得一提的是，小米還提供了四重剎車保護，包括剎車踏板失效、DPB+ESP10.0雙備份系統、機械液壓剎車以及動能回收剎車系統來實現緊急剎車，設計目標每 30 萬公里不超過一次誤觸發，提供全面主動安全防護。
小米 SU7 可提前 5至150 米預測路況，可達每秒 1,000 次的 CDC 阻尼控制，官方宣稱衝擊感下降 17%，平順性提高 了41%，提供用戶舒適的乘坐體驗。
安全性能方面，小米 SU7 採用了 2000MPa 強度的鎧甲籠式鋼鋁混合車身，擁有量產車第一的每度 51000 牛頓米的扭轉剛度，並提供了 7 個安全氣囊。小米 SU7 全系標配 16 項主動安全輔助系統、自研主動安全仿真驗證系統和自研4D 時空標註技術。它獲得了三個機構的 5 星認證，包括國內外新老標準都有 5 星成績。
最後，原廠為SU7提供三種車身顏色，分別是水藍色，礦灰色和青翠綠色，內飾還可以選擇灰色、紅色或黑色。原廠尚未公布售價的相關信息，但預計這款新車將在明年在中國正式上市。
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