在日本發表後，小改款的Honda HR-V正式朝向澳洲與歐洲市場出發。新車不僅在里里外外都做了調整，動力系統也配合排放條規而帶來1.5升e:HEV油電系統。
首先，新車的外觀都變得更加銳利，這一點可以反映在車頭的前保桿與水箱護罩上，其它搭配的升級和調整分別有改良過後的車尾LED燈條、18吋雙色鋁圈、水晶黑水箱護罩還有新增的全景玻璃天窗。
看了外觀設計後，我們來看看內部有什麼變化。走進內艙後可以發現裡面有重新設計的儀錶板與中控台、保留了7吋儀錶和9吋中控螢幕、升級了噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）、縮小動力控制單元（PCU）20%，讓2V電池安裝在引擎室內來提升後廂空間。
那麼什麼是NVH和PCU呢？NVH是汽車製造質量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面，也因此，整車約有1/3的故障問題是和車輛的NVH問題有關係，而各大公司有近20%的研發費用消耗在解決車輛的NVH問題上。PCU則是動力控制單元，控制混合動力汽車、電動汽車在啟動、加速、減速時發電用及行使用電機的控制單元。
言歸正題，小改款的HR-V在歐洲和澳洲帶來了1.5升e:HEV油電混合動力版本，沒有純汽油自然進氣選擇。與之搭配的是1.5升自然進氣引擎 + 電動馬達的新車，可以輸出多達131匹馬力，平均油耗達到23.2km/L。
安全方面有升級版的HONDA Sensing，在這個新系統的加持下，它新增了交通堵塞輔助功能和強化了攝影鏡頭，不但如此，陡坡緩降功能可以在時速3公里時啟動。高配版的車型則有LED主動彎道燈、高解析度的廣角鏡頭以及AI影像處理技術，可以更準確地偵測前方路況，帶來更全面的駕駛保護。
我國目前販售4種車型的HRV，分別是1.5L S、1.5T E、1.5T V和1.5L e:HEV RS。V 和 E 版本有着1.5 升 VTEC 渦輪增壓，可以輸出181匹馬力和240牛頓米。HR-V 的 S 版本配備的是1.5 升 DOHC i-VTEC 引擎，可以帶來 121匹馬力和145牛頓米。
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