馬來西亞或放棄發光道路標線項目，高成本成關鍵因素

檳州智能停車系統（Penang Smart Parking，簡稱PSP）用戶將在2025年3月迎來停車費的調整，部分指定地點的停車費將上漲50%。調整後，30分鐘的停車費將從0.40令吉漲至0.60令吉，每小時從0.80令吉漲至1.20令吉，而全天停車費則從6令吉漲至9令吉。 檳島市政廳（MBPP）市長拿督A. Rajendran表示，此次停車費的調整主要用於支付停車感應器的維護費用，以及實施升級措施以提升PSP系統的效率。 “這次漲價並非為了盈利。我們的主要目標是確保停車系統能夠高效運作，持續為所有用戶提供便利，同時規範停車時長，以確保公平的停車機會，”他說道。 Rajendran指出，上一次的停車費調整是在2014年，當時30分鐘的停車費從30仙漲至40仙。而在那之前，自上世紀90年代以來，停車費一直未變。 新調整方案已在市政廳會議中獲得批准，將影響檳島上所有19,000個停車位。他進一步補充道，當前檳島的停車收費時間為周一至周六上午9點至下午6點，每小時收費0.80令吉，而威省地區的收費則為每小時0.40令吉。 與此同時，PSP用戶還將享受年度停車票價格的優惠。從2025年3月到12月，年度停車票的費用將從1,800令吉降至1,200令吉，但每月停車票的費用將維持在150令吉不變。 留言

隨着涉及老年駕駛者的交通事故數量不斷上升，馬來西亞正考慮為老年人駕照更新引入額外條件，以降低風險並提升道路安全。 65歲及以上的老年駕駛者在更新駕照時，可能需要進行健康檢查和駕駛能力評估。儘管馬來西亞目前沒有駕駛年齡上限，但國際上已有成功案例，日本、新加坡、韓國、澳大利亞、美國和英國均採取了類似措施。這些國家並未禁止老年人開車，但通過額外審核，確保他們具備安全駕駛的能力。 馬來西亞道路安全研究所（Miros）總幹事西蒂·扎哈拉·伊沙克博士表示，若現有法規無法遏制老年駕駛者事故增加的趨勢，實施這些新規可能勢在必行。 目前，馬來西亞的《1987年道路交通法》第30(3)條（Act 333）規定，司機需確保自身健康適合駕駛。然而，這項規定更多依賴自我評估，無法全面判斷老年駕駛者是否真正具備安全駕駛能力。 西蒂博士指出，引入額外條件需多方協作，包括道路交通局（JPJ）、醫療機構、老年人本人及其家屬的共同參與。她還提到，與馬來西亞現行10年一次的駕照更新相比，其他國家多已縮短至2至3年，以便進行更頻繁的健康評估。 數據顯示，老年駕駛者參與交通事故的比例正在快速攀升。2020年，60歲及以上駕駛者占事故總量的8.9%；2021年增長至9.2%；2022年進一步升至12%。 這一趨勢與人口老齡化密切相關。據馬來西亞統計局（DOSM）數據顯示，2020年馬來西亞老年人口達330萬，佔總人口的10.3%；2021年增至350萬（10.7%）；2023年預計將超過380萬（11.3%）。 西蒂博士強調，駕駛不僅是老年人行動自由的象徵，也是健康老齡化的重要方式。但她警告，隨着年齡增長，視力、聽力、反應速度、關節靈活性及肌肉力量的退化，可能對安全駕駛造成嚴重影響。 “部分老年駕駛者未能意識到，他們的駕駛能力已經減弱，這對自己和他人都構成潛在威脅。”…

近日，Citroën C3 Aircross 在拉丁美洲新車評估計劃（Latin NCAP）的最新安全測試中僅獲零星評級，未能達到基本安全標準。這一結果暴露了該車型在安全性能上的重大缺陷，包括安全氣囊數量不足及對乘客碰撞保護的不足。 測試結果顯示，該車型的標配僅有兩個安全氣囊，遠低於2024年現代汽車的安全標準預期。在正面碰撞測試中，C3 Aircross對乘客胸部的保護表現不佳；在追尾碰撞中，頸部保護（防止鞭打傷害）評分也較低。此外，由於缺乏側氣簾，該車型在側面碰撞時對乘客頭部的保護效果更是令人擔憂。 更令人震驚的是，由於缺乏關鍵安全配置，Latin NCAP甚至無法對該車進行完整的側面碰撞測試，包括對頭部保護的評估。 Latin…

馬來西亞第一條夜光道路於2023年11月正式試跑，塗有夜光材料的道路位於雪蘭莪州Sungai Lalang和Sungai Tekali 交界處，全長490米。據說這種夜光道路可在夜間發光長達十小時，即使在雨天也能保持清晰可見，旨在提升駕駛者的安全性。 然而，馬來西亞政府在試驗後可能不會繼續推進這一技術。根據公共工程部副部長阿末瑪斯蘭的說法，高昂的成本是項目面臨的主要障礙，同時技術表現也未能達到預期效果。 “我們已經實施了發光標線，但其效果未能令公共工程部的專家滿意。此外，其成本較為高昂。因此，項目可能不會繼續推進。不過，保持傳統白色標線的質量仍然非常重要，”阿末瑪斯蘭在接受採訪時表示。 除了雪蘭莪州的首條夜光道路外，發光標線技術還在其他州的多個地點進行試點，包括以下路段： 這些試點路段為政府評估發光標線的實際效果提供了參考。然而，成本問題始終是其推廣的最大障礙。 公共工程部部長Datuk Seri…

韓國汽車製造商現代汽車（Hyundai Motor）即將於明年在馬來西亞開設首座生產工廠，總投資金額高達21.6億令吉。這一舉措將成為現代在馬來西亞的最大投資，同時為當地創造大量就業機會。 投資、貿易及工業部長拿督斯里東姑扎夫魯於首相安華訪問韓國期間向媒體公布了這一消息。他指出：“這是一個極具規模的投資計劃。該工廠選址在吉打州居林（Kulim），計劃於明年正式啟用。未來五年內，這座工廠將生產七款汽車車型。” 首相安華相此次對韓國的正式訪問旨在深化馬來西亞與韓國的雙邊合作，並吸引更多韓國企業加大對馬來西亞的投資。期間，首相安華與現代汽車和OCI控股集團等韓國大型企業舉行了閉門會談。這次訪問也為兩國明年慶祝建交65周年的紀念活動奠定了基礎，進一步彰顯兩國關係的重要性。 扎夫魯部長強調，這項投資不僅是現代汽車對馬來西亞汽車市場信心的體現，更將推動馬來西亞汽車製造業的發展。他表示：“這項目對國家經濟意義重大，將推動技術革新和製造升級，並創造大量本地就業機會。” 留言

公共工程部副部長拿督斯里阿末馬斯蘭透露，馬來西亞33家高速公路特許經營公司中，有13家尚未同意實施多車道無閘收費（MLFF）系統。他表示，儘管MLFF系統已在新加坡、印尼和泰國成功應用，但在馬來西亞的推廣仍需與相關特許經營公司進一步磋商。 MLFF（多車道自由流動）是一種無障礙收費系統，利用自動化電子收費技術提升高速公路通行效率。南北大道公司（PLUS）早在2019年便開始推進這一系統，計劃逐步取消收費站的欄杆設施，邁向政府設定的多車道自由流動收費目標。 目前，已有20家公司參與談判，另有13家公司尚未達成協議。副部長表示，談判將在12月16日截止，若未能達成一致，政府將考慮提出替代方案。此外，實施MLFF系統還需修訂相關法律，以應對逃繳通行費的問題。 目前約有0.01%的駕駛者通過撞擊閘門或尾隨其他車輛逃費。副部長強調，無閘收費系統可能導致逃費行為增加，因此法律修訂是必要的。 政府將在12月16日後決定是否全面推行MLFF系統。 留言

馬來西亞陸路交通局（JPJ）已接獲關於接收與駕駛執照相關SMS短訊的投訴。JPJ在官方的面子書明確聲明，從未通過SMS短訊或其他平台發送任何與駕駛執照相關的鏈接。公眾需時刻保持警惕，對以下內容的SMS短訊提高警覺，切勿點擊短訊中提供的鏈接： 防範措施： 敬請互相轉告，讓更多人提高警惕，共同防範網絡詐騙！ 留言

近日，Perodua Sales Sdn Bhd（簡稱 Perodua Sales）與 PETRONAS Dagangan Berhad（簡稱 PETRONAS…

馬來西亞氣象局（MetMalaysia）於今日發布了雷暴、大雨和強風警報，涉及九個州及聯邦直轄區吉隆坡和納閩，警報有效期至今晚7點。 根據氣象局發布的聲明，受影響的州包括檳城、 森美蘭、馬六甲和柔佛。與此同時，吉打的Padang Terap, Kuala Muda, Sik, Baling, Kulim and…

奧迪馬來西亞官方經銷商 PHS Automotive Malaysia 日前公布了奧迪 Q5 Sportback 的最新建議零售價。這款車型採用轎跑流線設計，配備豪華配置和實用性能，售價為 36 萬…