Audi TT —— 极限增压

圆弧、娇小、拉风的小跑车TT终于迎来了第三代的改款，作为豪华品牌定位的奥迪（Audi），究竟能在TT身上缔造多大的性能及科技突破，确实让人期待不已。

TT用几乎相同的圆弧车身线条缔造出不同风味的小跑车，确实有它傲人的成就之处，全新系列的奥迪在水箱护罩、头灯及尾灯的演进，很巧妙的运用在TT身上。于是整体上看来圆弧线条的TT，细节线条其实更为精致且锐利，凸显了新的品牌家族色彩，也将TT的现代感带到了全新层次。

柳叶形头灯及梯形水箱护罩的时代已经过去，新一代TT的面貌前卫不少，而娇小的体积却搭配使用18吋的轮圈相当霸气。双门无框的设计非常帅气，为了能让勉强算是后座可以进出，开启面积颇大。车尾线条与上一代相近，但多了些棱角，当然作为LED灯先驱的品牌，在前后灯条的设计也更加强烈，突显家族色彩。

虽然看似圆弧的车体，但可以一键启闭扰流尾翼，大增运动化视觉效果。

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作为小跑车级距，TT的正式座椅只能说有2张而已，前座两张椅垫的Alcantara高仿真皮革质感及支撑力道设定非常理想，兼顾了极大的舒适及耐坐的程度，符合了品牌的定位。

其实就连原厂也表示后座两张座椅，成人坐起来一点都不好玩。除了进出必须通过前座拉开椅背的狭窄空间，后座的膝部空间也较小，甚至头部已经碰到了后挡风大镜，稍微弹跳就会发生碰撞，非常凄惨。尤其后车厢的设定是连同后挡风镜整片掀起，打开取物后，更要提醒小心关闭时避免砸到后座乘客的头部。

但无论如何，它还是一台2+2座椅的小跑车，毕竟在必须的时候，后座两张座椅仍是合法的座椅，无论载物还是载人都能够妥当的完成。对于这个级距的小跑车来说，后车厢空间表现仍然到位，平整性及开口大小都很好，再加上弹簧软网的配置，更不用担心行驶时乘载之物件到处滚动。

至于整体内装质感，TT完全展现出豪华品牌该有的标准，无论是皮革及软质塑料，都运用得非常到位，质感非常良好。再加上针对最简洁设定延续TT经典的风格，直接无视当下趋势的中控台风格，直接集中到副座都可视及可操作的仪表板，另外单区恒温空调的操作显示也设定在中央3颗冷气出风口，以旋钮及按压的方式操作，非常典雅！

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极简设计对TT来说堪称完美，高度兼顾了标志的传承及豪华的典范，仪表板同样是中控台的设定，并且在设计上确保副座的可视程度极高，操控可通过驾驶盘上一些列的按键，抑或是排档杆下方的按键区进行，尤其是中央的大旋钮，更支援触控手写功能，在推到搜索栏目中就能在表面进行手写，让系统读取并找出相关功能设定。

当然，TT的仪表板为全彩LED荧幕显示，双圆的仪表板更能够因应功能的操作而进行大小变化，操作起来非常便利。

3辐式D型的驾驶盘设定同样堪称完美，无论是设计的材质搭配、层次感受及握感都符合了品牌的要求，非常惹人喜爱。左边按键主要针对仪表板的操作；右边按键则是应对多媒体及蓝牙功能，后方也配有换档拨片，增加运动表现的操作。

单区恒温空调下方也保留了一排功能键，可进行泊车辅助警示、尾翼升降、启闭循迹系统、启闭引擎怠速熄火及选择驾驶模式等功能。

而排档杆的按键区，虽然看似复杂，但稍微习惯操作之后，使用起来其实非常便利，左右上方两颗小拨杆为主功能界面，然后利用大旋钮进行小选项操作。此外也保留了音量的旋钮，操作起来便利不少。

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试驾：

娇小轻盈的身躯搭载了2公升TSFI涡轮双增压引擎可不是件开玩笑的事，即使是一般、节能或舒适模式，油门的催速反应已非常到位，一旦选择了动感模式，加速力道更是极具魄力、贴背感十足、爆发力极为惊人。此外，TT也会因为油门的踩踏深度产生大排气量，排气管同时会发出非常悦耳的浑厚排气声浪。

此外，TT虽然选用了相当客气的6速S Tronic变速箱，但湿式双离合的系统在加减速进退档的节奏到位，整体驾驶表现中非常流畅。

对TT来说这颗引擎相当平衡，无论在性能以及油耗表现都兼顾得合宜，因此日常使用或偶尔冲刺的条件都可以满足需求。至于舒适模式的选择，原本已经设定较轻的驾驶盘还会稍微变轻，同时悬吊系统也会改为较软的设定，应对颠簸路面状况稍好一些。

虽然有动态模式，但TT为了兼顾豪华品牌的地位，舒适的考量无可厚非，悬吊的配置仍有着颇大的包袱，无法将运动化的设定完全展现，因此高速行驶的稳定性表现稍有欠佳，弯道的操控更是表现有些不足，比起家族胞弟Golf GTi更是稍微较差。

整体来说用TT来进行性能车的表现有些不达标，但对于拉风程度、豪华质感的表现却是非常到位，由内至外在这个级距的小跑车来说更是非常合宜，绝对是一种高生活品质的象征模式。

作为欧系小跑车，TT当然标配了6具安全气囊，主动安全则有ESC、ASR、EDL、ABS、EBD、BA、泊车辅助显示切换、胎压警示等，安全性完整度非常之高。

奥迪TT规格：