Honda Jazz Mugen —— 玲珑精彩

目前市场对于这类小型掀背车的趋势来说，Honda Jazz依旧奠定了非常高的标准，除了各种配备一应俱全、主被动安全到位，性能更是出类拔萃，可说是让本地汽车市场压力颇大。

新一代Jazz变革其实不小，像是水箱护罩的钢琴面板烤漆，及下方的镀铬饰条，另外就是头灯的设计，个性也越来越明确。

本次试驾的版本为最高规格的V版本，另外加上了官方改装Mugen的特别套件，像是车尾翼、前后保杆下缘以及车裙的配置，增加了不少侵略性的外观元素。 除了车头的线条较为圆滑外，水箱护罩以及头灯的设计都很有一体式的感觉，而Mugen配件的版本，则在水箱护罩上添加了金属铭牌。

车侧有一道很明显的凹槽腰线，加强了运动化的视觉效果以及导流效能，V版本的车型也另外采用了185/55 R16的轮圈，设计相当好看。

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 就小型掀背车的体积来说，Jazz的车室空间呈现可说是非常到位，在膝部以及头部空间都有很好的伸展性。特别的设计像是油箱改为前座椅下方，因此后座坐垫的部位可以往上翻起，并且把支架收纳锁定。

另外就是6：4分离椅背倾倒时，坐垫也会稍微往前滑移，让后车厢的平整性表现更加出色。最后，驾驶副座还可以把头枕取出，并且完全往后倾倒，做出延伸至后座的躺椅效果，同时也能够装载长形物件，实用上非常多元化。

虽然Jazz在车室方面呈现出的优点不少，但仍有些地方可以加强，像是缺少了后方冷气出风口，以及第五个乘坐位置的设定，地面隆起不高，但中央坐垫却不太舒适。

Jazz全车型在椅垫上都采用了发泡棉材质，设定稍微偏硬，但舒适性、包覆性、支撑性的表现都相当不错，长途驾驶更可以得到有效支撑。

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最高规格的V版本车型在内装部分，与City大致相似，整体以驾驶取向为设计外，多媒体触控荧幕以及触控单区恒温空调，都延续了同样的结构设计。利用雾银的喷漆，搭配数种软硬兼备的塑料材质于前台的设计，Jazz在车内设备配置的层次感及科技感非常浑厚，框架、线条的设计也很到位。

V版本车型为免持钥匙配置，车门把上有颗按钮为车门锁，解锁只要持有车钥匙靠近前门并把手放入车门把半秒，门把内侧就会启动感应解锁，这样的设计虽然已小有普遍，但目前市面上许多设计免持钥匙的车款，都仍然没有这样的配置。

驾驶盘为3辐式的规格，材质与层次的搭配跟City相似，质感和握感都相当不错，尤其下辐的网状设计让它更有运动化的感觉。表面的按键只有多媒体以及蓝牙操作，并没有定速巡航装置以及后方的换档拨片。

仪表板采3圆式的设计，视觉效果上也非常具有前卫的科技感，中间的大圆形为时速显示，左右两边配有小灯条在驾驶时会切换蓝绿色显示，提醒油门踩踏深度是否符合经济效益；左右为引擎转速配合档位及单色资讯荧幕，可显示即使、平均油耗及里程数据。有趣的是，资讯幕切换的按键并没有在驾驶盘上，而是利用上方非常阳春的条状按键进行切换及刷新

主被动安全配置上，Jazz提供的V版本车型可说是非常值得借鉴，除了被动安全的6颗气囊以外，ABS、EBD以及高规格的循迹防滑系统（VSA）都有配置，绝对是其他车商应该积极跟进的重要指标！

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试驾：

1.5公升汽油引擎搭配CVT变速箱，虽然或许会有人对于这样的配置有所质疑，但也不得不佩服Honda对于CVT变速箱的校调非常到位，轻盈、灵敏、反应迅速，是本田Jazz给驾驶最直接的良好体验，油门催速的反应非常敏捷，不仅145牛顿米的力道在起步加速非常高效，且128匹马力让它在巡航且再加速的表现也非常出色。

CVT模拟7速变速箱虽然噪音稍微明显，但力道表现毫不逊色，油门催动之后在齿轮比以及电脑的设定上，升降档作业非常流畅，顿挫感小，更让油耗表现非常出色！

变速箱还配有S模式，切入之后引擎会先把转速拉高，让驾驶更能够有效产生爆发力，相对的不只是油耗表现略差，引擎噪音也非常响亮。 虽然Jazz的驾驶盘由EPS进行辅助，设定较轻快，但驾驶路感表现仍不错。

原厂也强调新一代Jazz在点焊技术有所加强，以及车体骨架采用一体式结构，加强与外框焊接，造就Jazz截然不同的刚性成就。 坐在Jazz的车内视野非常良好，不仅后座在视野表现上有很大的提升，前座的驾驶也因为左右窗框较低、A柱设计了三角窗，再加上挡风大镜的斜角视野广阔，再加上底盘的高度，Jazz的驾驭感受非常强烈，操控起来可说是如鱼得水。

回归到消费者的角度，能够拥有完整安全配备的款式绝对是让人非常满意的，目前Jazz也确实成为本地一大主要销售车款，希望的是高规格的版本能够更加受到欢迎，那么将来各家车商也势必会在这个部分更加用心，让本地更多车款拥有良好的安全配备！

本田汽车（Honda）Jazz V版“无限Mugen”规格