水箱過熱及散熱概論

駕駛多年的愛車容易過熱，打開散熱器（俗稱水箱），發現裡頭的水像泥漿般呈渾濁黃色，該怎麼辦？

了解散熱器的構造

散熱器的主要利用防凍液（即冷卻液，Coolant）來進行循環散熱，防凍液經由水泵灌入引擎缸體（Engine Block）吸收熱量，回到冷卻器後被冷卻再被帶入引擎缸體吸熱，以此類推重複循環。

汽車的散熱系統內兩個至關重要的元件就是水泵（Pump）和恆溫器（Thermostat），水泵的作用是讓水循環流動，恆溫器則是讓水溫維持在工作溫度。當引擎進入工作溫度（攝氏75度至85度）時，恆溫器就會啟動執行外循環以發揮散熱功能。當引擎溫度降低，恆溫器會關閉，讓冷卻液在引擎缸體內循環，保持引擎工作溫度。

市面上汽車維修員會拆除恆溫器來掩蓋散熱問題，這確實能立即見效，但延緩了引擎更慢達到工作溫度的時間，從而使引擎更耗油，並損耗動力，所以不建議這麼做。因為所有車子里的機油，包括汽油、引擎油（俗稱黑油）、煞車油、動力轉向油（power steering oil）、傳動油（俗稱牙油）都有適當的工作溫度。當機油達到工作溫度，便能發揮最佳狀態。簡而言之就是“熱車”，一些人在出門前先發動引擎，讓潤滑油達到工作溫度，然後車子會顯得格外順暢，汽油燃燒更完全，換檔也更流暢。

如何去清洗（flush）整個散熱系統是一門學問，因為除了冷卻器之外，引擎體（Engine Block）里也存有冷卻液，如果只是換掉冷卻器的水分，也只是換掉一半而已，正確的方法是把引擎里的冷卻液也沖洗出來。

散熱器的保養工作其實十分重要，因為散熱器萬一出現問題會很難根治，而且引擎過熱造成的連鎖損壞簡直會讓人發瘋。相信許多老車主都經歷過今天修了冷卻器塑膠頂封（top rubber mounting），明天水泵又壞了，沒幾天冷卻器蓋子生鏽了或恆溫器生鏽了無法打開等讓人煩不勝煩，所以還是老話一句 —— 預防勝於治療。

坊間流傳偏方：每年用蒸餾水混稀純冷卻液，以（蒸餾水）40：60（純冷卻液）比重的混稀冷卻液更換也不失為一個簡便的更換方法 。
缺點：新舊冷卻液長期混合，很難達致100%散熱效率。
優點：可讓冷卻液不至於腐蝕引擎缸體，保養相對便宜和容易。
建議：先做一次完全沖洗（fully flush），過後每年換掉冷卻器的液體即可。

了解引擎散熱系統如何運作：