Isuzu MU-X —— 玩很大！

就是有这么一群人，或工作，或爱玩，务求4轮驱动车款跨越各种地形上的障碍是他们的任务或天性。于是皮卡（Puck Up）车型玩不够，当然就要更玩味、空间更完整的皮卡休旅。

在商用货车一直都有着傲人成就的Isuzu（五十铃），MuU-X的诞生更趋向于一般家用消费者，只是这家用的灵魂不必很温柔，因为它延续了D-Max的强劲底盘，再加上4轮驱动的传动系统及舒适性较高的多连杆悬吊系统，所以即使是休闲、家用，都可以很狂野。

MU-X的外形设定还是延续了D-Max的经典神情，高头大马再加上炯炯有神的车头灯，这一些列的经典标志，可说是一一突显了它的灵魂元素，不羁的个性。车身离地间隙颇高，跨越地面障碍极有帮助，车侧有踏板容易上车，车顶还有货架，稍微加工就能装载单车等大型物件。

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看到市面上不少皮卡为了能够后车厢的遮蔽效果都加装了遮盖棚，但因为是加装，长期使用下都会发现衔接不良、损坏率高，需要用绳子等另外固定。MU-X跟皮卡不同，是7人座的设定而且完整包覆，不需再加工且质感舒适性还不错。

座椅设定第三排可以完全倾倒，平整性非常好，置物及取出都相当方便，而第二排座椅不仅也可以倾倒，还可以进行翻折，这不只是让第三排座椅的乘客更好出入，也让装载机能大大加强。

因为底盘高度的关系，后座的中央非常平坦，坐满乘客也不成问题，另外全皮革的椅垫，再加上车顶配有多角度多出口的冷气出风口，对于乘客来说绝对是一大好处。

最重要的是车内收纳空间很多，副座就有两个抽屉，再加上前台上方的置物空间以及驾驶的靠手位置，空间机能绝对符合家用的要求。

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MU-X的内装线条设计与D-MAX相差不多，皮革包覆的驾驶盘设有多媒体、蓝牙、定速巡航按键；双圆3区显示的仪表板左右为转速及时速，中央的电子显示虽为单色，但资讯不少，诸如油耗、油量、温度、里程等都具备。

排档杆后方也设有2轮、4轮及低速4轮的旋纽装置，转换动力模式简单许多。

招牌的恒温空调操控装置则继续沿用；最炫目的还是Blaupunkt的触控荧幕，功能不少且具备网络连线功能，它同时还能直接播放DVD规格的影片，并且还能显示到后座荧幕，也就是说除了驾驶要专心驾车，车上的其他乘客都能很享受的看电影。

而MU-X在安全配置上，虽然只有2颗安全气囊，但主动安全系统却完整的配置了：ABS、BA、EBD、TCS及ESC等完整系统，另外在车门也添加了抗撞击横梁，加强安全的防护性。

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试驾：

2.5公升柴油引擎是MU-X唯一动力规格，但却有2轮及4轮版本，让消费者可以选择自己究竟想要怎么使用这辆车。本次试驾的版本为4轮驱动版本，一般驾驶2轮驱动应付就相当足够，油耗也较为出色，但4轮驱动的稳定性却明显大为增加，一般高速行驶可以明显感受到4轮贴地的平稳，雨天使用更是加强安全行驶。

动力方面的表现与皮卡没有太大差异，油门反应一般，但低转就能产生极大扭力更是柴油车的特色，2.5公升来推动这台庞然大物，整体表现也还算不错，当然引擎噪音也相当明显。

MU-X将后悬吊改用为多连杆的系统，无疑为它增加了乘坐的舒适性，不仅能够应付更多角度的路面及驾驶状况，车体的侧倾抑制也稍微有所加强，对于一辆偏向家用及休闲设定的车款来说，相当到位。

1公升的柴油大约能够行驶9.5公里，对MU-X来说还算不错，尤其是7人座的设定实用性真的很高。

最后还是得说，虽然这款车在本地的销售成绩普通，但对于不少爱露营及爱玩户外活动的朋友来说，它是一辆非常理想的车款，唯本地关税问题价位设定较高，影响了它的性价比，否则一辆不担心市区淹水，又能够到处去闯的车款，吸引力真的颇高。

Isuzu MU-X规格：