Mazda 2 玲珑悍将

Mazda（马自达）2进军日系B级车市场较竞争对手来得稍迟一些，也因为产品配置，价格稍贵一些，即使如此仍吸引了大批发烧友，让人不免好奇Mazda 2的惊人魅力，究竟从何而来。

延续了Mazda新一代的魂动（KODO）外观及创驰蓝天技术（Skyactiv）科技的核心概念，家族全系列都在市场上取得了极大的突破，小轿车、掀背车两个车型的Mazda 2同时在马来西亚登陆，可说满足了不少车迷。

Mazda 2的登场确实让人目不转睛，魂动（KODO）的家族风格设计大大凸显了它的面貌，尤其是炯炯有神的头灯及水箱护罩框的镀铬设计，都大幅度增加了它的吸睛指数。掀背车型与轿车型样貌其实差距不大，只是尾灯的灯具陈列上及车头水箱护罩的饰条颜色有所不同而已。最重要的是，两个车型价格相同，任君选择。

试驾的车型头灯配置还是传统的灯泡，但据原厂表示，目前引进的车型，已经搭配了新一代的LED灯具，魅力值爆表！

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比较起其他日系同级车款，Mazda 2的内装可说完胜，前台利用仿皮革的软质面料完全包覆，并且搭配红色的车缝线；飞机引擎式的冷气出风口；跑车式仪表板、HUD抬头显示器，再加上Mazda独立开发的MZD Connect超好用中控荧幕，打趴所有竞争对手。

Mazda 2这台MZD Connect多功能中央触控荧幕，主要整合的功能大致与其他品牌的功能相同，包括：多媒体、蓝牙，并可选购导航等功能，它的操作界面除了触控以外，也能够使用排挡杆旁的旋钮的按键进行操控。虽然说功能大家都一样，但Mazda的MZD Connect，除了外观较为炫目之外，在整体使用上的流畅表现非常好，比较起同等级车款的使用界面，可说完胜。

另一方面，它也提供了同级车都没有的HUD抬头显示器，除了显示车速以外，更能够显示导航指令，对于年轻驾驶来说非常到位。

Mazda 2的仪表板也非常漂亮，中央的大圆显示转速，颜色搭配了金属银及LED的红色灯具，战斗感十足。虽然时速在仪表板上显示不明显，但通过HUD抬头显示器的辅助，变得非常便利。

皮革包覆的驾驶盘握感极佳，除了具备多媒体及蓝牙按键，驾驶盘后方还备有换挡拨片，好玩指数大大加分。

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空间配置好像一直都不是Mazda的拿手好戏，Mazda 2于是也没有太多的惊喜，像是后座的空间设定，膝盖空间大概也就只有半个拳头的空隙，头部空间也仅此而已，另外则是后座中央的地板隆起稍高，大幅度占去了第五人座的一些空间。

但除了空间的劣势以外，其实Mazda 2的内装座椅设计非常到位，皮革与透气布料的搭配使用，再加上红色的布料饰条以及红色车缝线，质感大大加分。更重要的是，座椅的配置都兼顾了舒适与包覆表现，坐在其中即使是一定的运动化驾驶，也能够良好驾驭。

至于两个版本车型的最大困扰，就是装载机能的不同。掀背车型与小轿车型，两者后车厢空间为220公升与410公升，高下立判，要空间还是要运动驾驶感受？相信会是选购Mazda 2的一大苦恼。

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试驾：

同样与竞争对手搭载1.5公升汽油引擎，Mazda 2的体积却小了许多，最明显的就是动力表现及操控感受非常灵活。Mazda的创驰蓝天技术除了提升油耗，动力表现更是有所进步，Mazda 2的油门反应非常敏锐，油门踩多深，加速表现就有多灵活。对于主打都会小车的Mazda 2来说，这种非常敏锐的冲刺及操控来说，非常到位。

搭配起6速的Akyactiv自排变速系统，可以明显感受到换挡逻辑的流畅，无论进档或退档，它都能够确保驾驶维持在动态非常敏捷的驾驶状态。如果还觉得这样的模式不满足，驾驶也可以选择切入排挡杆下方的小按键，进入Sport模式，提升引擎转速、进气，或是使用驾驶盘后方的换挡拨片，大玩特玩。

Mazda 2的车体刚性及底盘都经过Mira的优化校调，驾驶盘的转向也也非常俐落，因此在驾驶的操控中，整合了理想的转向及车体刚性，行驶的动态非常流畅。更值得一提的是，Mazda 2即使是轿车款，车长其实也恰好而已，对于车尾的惯性力道可说是掌控得恰到好处，再加上整体玲珑的体积，切位、循迹的表现都非常优越。

当然，采用了Skyactiv引擎技术的Mazda 2油耗表现也非常出色，经过实际驾驶测试，我们取得的数据是大约平均6.3至6.5公升的汽油可以行驶100公里；对于Mazda一直有意将品牌最骄傲的柴油车型进军本地市场，相信绝对会有更惊人的数据突破。