Honda Civic 1.5 TC-P – 威风凛凛

全新第十代Honda（本田）Civic，终于正式将涡轮增压引擎导入主流销售车款，可说让它摆脱第九代的阴霾，让全球汽车媒体及车迷朋友期待万分。

而这次爱玩库也很荣幸，有读者踊跃将新车借给我们进行试驾的拍摄，这是一辆1.5公升最高阶的涡轮增压汽油版本，有兴趣的朋友可点击影片观赏：

在全球逐渐紧缩的轿车市场，Honda家族确实非常有效的打开市场定位，吸引不少消费者。而一直以来深受改装车迷喜爱的Civic，可说是让不少车迷朋友为止轰动，对它跃跃一试。

最高阶的1.5 TC-P版本搭载的是全LED头灯、日行灯及雾灯，让放大的车头设计非常霸气，至于全车的线条，也是非常饱满附肌肉线条的，更符合了Civic的个性。除了入门班的1.8公升自然进气版本，涡轮增压的版本都搭载17吋轮圈。

车尾部分的重点，首先是轿跑车的线条风格，从后挡风玻璃一直延伸到小开口的车尾，充满动感视觉效果。内框式的尾灯设计，再加上LED光条，可说大增Civic的辨识度。排气管是双边单出隐藏式的设计，主要目的为减少排气共振，达到更舒适的行驶及乘坐表现。

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Civic的后车厢519公升容积不算小，但由于轿跑车的车尾设计，开口明显很小之余门槛也较高，导致大型物件必须费点功夫才能放得进去。另一点就是，由于Civic在后座椅垫背后增加了稳定樑，因此后座的椅背是无法进行倾倒动作的，就无法像其他一些车款般装载大型物件。

至于座椅的部分，前座的设定是非常到位的，驾驶座是电动调整；副座为手动。无论是座椅的发泡棉设定还是皮革用料，质感都非常理想，让乘坐的支撑表现非常良好，更尤其是大腿及腰部的包覆，都很符合运动取向的设定。

至于后座的部分，因为轮弧的关系，椅垫的设计却是内陷的，虽然空间大致上宽敞，但肩膀及手肘的部分都有些限制。膝部空间大致上能有3个拳头、头部空间则有1个拳头。但较令人失望的是，椅垫采用了偏软的发泡棉，另外椅背也有些单薄，乘坐起来感觉过软，不适合长途乘坐；另外就是靠手的质感其实有很大的进步空间，与Civic的定位有些冲突。

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Civic的配备相当齐全且非常吸睛，尤其是电子显示的仪表板，无论是开机动画或是整体上的光條呈现，都恰好展现出Civic的运动化定位，非常帅气。3辐式的驾驶盘，以皮革包覆，搭配了塑料、雾银及车缝线等，质感相当不错，后方有换挡拨片，而左右的操控按键也非常齐全，尤其多媒体音量的操控还是触控式的，非常别致。

中控荧幕的部分，仍是家族式的设计，除了触控式的设计外，这次也把双区恒温空调改为半传统式的，操控也简单了一些。至于多媒体的荧幕，仍是以触控为主，功能大致上与家族无异，同样操控的质感也有些迟缓。

排挡杆的部分，造型非常帅气俐落，基座的部分还附有Brake Hold、Econ节能以及电子手煞车的功能。有趣的是，延伸到中央的手套箱的空间除了置杯架以外，整个收纳空间是可以连贯打开的，空间极大，还设有USB插槽，使用起来非常便利。另外就是中控荧幕下方的置物格，更是双层式的设计，上方可以放置手机，并且有镂空的设计连接到下层的USB插槽供充电，设计非常贴心。同样Civic也配备了HDMi的显示支援及电源供应孔。

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试驾：

以高转闻名的VTEC系统，配上低转速就能产生惊人爆发力的涡轮增压引擎，让全球车迷朋友既期待又担心，虽然陆续出现少许引擎个案，但仍无法阻挡车迷们订购全新Civic的冲动。

实际试驾全新的Honda Civic，只能说车厂把引擎及变速箱的衔接配合得淋漓尽致，无论是引擎的出力、变速箱的配合、换档的逻辑等，发挥得恰到好处，甚至让人差点忘了这是一具CVT无段变速箱！

首先它的动力非常充沛，1.5公升涡轮增压所产生的扭力及马力，应付这么一台小野兽可说是绰绰有余，但配合变速箱的协调，它的爆发力更加充裕，而即使是日常驾驭，也能够轻松自如，让人不得不佩服Honda针对首次搭载在量产旗舰销售车款，主流车型的涡轮增压引擎校调。

但当然，CVT变速箱始终有它的极限，当面临高转、中高速时的噪音、稍许延迟等，都是还能够感受到，但比起一般的CVT，已经非常理想。

另外就是Civic的悬吊系统，搭载的仍是运动化取向又兼顾到舒适性的麦弗逊及多连杆，据说这次也把钢片的设计增厚，让改装玩家可痛快下手。但让人质疑的是，Civic作为一辆运动化定位的车款，弹簧的设定竟然偏软，不只是连续的弯道，甚至稍微压弯都会有明显的侧倾，甚至车道偏移。所以要说这一代的Civic，可能居家的考量、舒适的设定也多了一些，但对于改装玩家来说，只要把4支弹簧都换了，或是再加个Anti-Roll Bar等稳定杆，就能改善这方面的问题。

至于油耗表现，无论是原厂或实际上路测试，Civic的油耗表现都非常出色，涡轮增压版本可达到5.8公升行驶100公里，增加个15%至20%其实就是日常的真实数据，这对于Honda这几年致力于Earth Dream科技，燃油效益来说，都达到了很好的成绩。

最后的最后，仍要提Honda Civic全车系标配6具安全气囊，另外从ABS（防煞车锁死系统）、BAS（煞车辅助系统）、EBD（电子制动力分配系统）、VSA（电子稳定控制系统）也全都是标配，这不仅对于竞争对手来说是一大压力之外，更是一个很好的安全指标，值得效仿！

Honda Civic 1.5 TC-P规格：

试车员评分：