Mazda CX-3 – 年轻风范

这是爱玩库第二次跟Mazda（马自达）借CX-3，第一次的经历就不提了（笑）。当然，这辆当时话题性极高的入门SUV（运动休旅），我们也非得以影片呈现不可！

CX-3可说是以Mazda 2作为同样平台升级并崭新推出的入门SUV车款，而这样的做法可说是有效让品牌大动作进军这个年轻市场热爱的车款之中。

CX-3的外观设计延续了品牌魂动（KUDO）非常高调的风格，并且一步步的更加迈进，全LED的转向AFS头灯、雾灯，再加上水箱护罩的镀铬饰条，巧妙设计如贯穿入头灯的LED日行光条，让车头的视觉效果非常霸气。

车身线条流线交错延伸，再加上车侧下缘防刮及镀铬饰条、悬浮式车顶的设计，质感非常扎实好看；轮圈搭配的竟是18吋的大轮圈，可说是大增视觉效果。至于双边单出的排气管、LED组合有神尾灯、鲨鱼鳍天线、厚实的车尾，都加强了车尾的质感。此外CX-3当然也搭载了免持钥匙系统，并且还有离车自动上锁的功能，相当便利。

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空间机能是CX-3，有时候其实也是Mazda较弱的环节，以Mazda 2作为升级的CX-3，同样面临后座及后车厢空间的悲剧。后车厢的空间为350公升，刚好能放一个3行李箱以及零散空间，若还有其他行李箱，就只能摊平后座椅背了。

后座空间也不算太大，一个半拳头的膝部空间及一个拳头的头部空间，但因为扎实的皮革座椅，呈现有些局促。另外就是后座没有冷气出风口、地板的隆起的偏高，整体而言要乘坐第五人，会有些不舒适。

但是质感！CX-3完胜对手的部分就在于质感！座椅不仅是皮革，更搭配了高档的麂皮，另外还有红黑色的车缝线运用，车室格局的层次感呈现得非常时尚超好看。所以CX-3的定位，可说是对准了这个级距的主流消费者年轻市场，以更出色的内装运用，吸引消费者。

另外，前座的车顶部位也配有小天窗，让车室空间的质感大有加分。

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HUD抬头显示器、运动化仪表板、MZD Connet触控荧幕、丰富按键驾驶盘、换挡拨片、精致排挡杆、喷射机涡轮引擎式样的冷气出风口，再加上细腻的车缝线、柔软皮革对比色系的内装搭配，CX-3的内装质感呈现可说远超过同级对手，甚至能较劲德系豪华车型。

车室质感的打造，Mazda确实一直以来都有绝对的诚意，它营造出的车室感受，可说正符合了人们对于质感要求的更高层次水平。

其中像是它的MZD Connet中控荧幕，不只有触控功能，排挡杆下方更有操作台，利于操控；此外，它的使用界面也非常流畅，比起明显反应迟缓的同级对手，质感好不少。

3辐式的驾驶盘设定，上方的按键包括：多媒体、定速巡航、蓝牙配对以及呼应仪表板的资讯显示切换，都设定得恰到好处。至于整个质感的打造，不仅皮革的采用恰到好处，下辐的金属设计也让它大为吸睛。

虽然说HUD抬头显示器并非太新颖的科技配备，但同级对手却也还未出现；CX-3也配备了像是i-Stop的怠速熄火设定，间接进一步提升油耗表现。

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试驾：

就如影片中所提到，这是我们第二次借到CX-3，距离上次的里程数，多了整万多公里，这增加的里程数，让我们对于引擎磨合（Engine Break-In）有了深刻且明显的感受。当初只有数千公里里程的CX-3，在动力表现上是有些差强人意的，但经过万多公里的洗礼之后，引擎的磨合已经相当理想，动力与变速箱的配合让它的行驶感受截然不同，动力输出更加流畅、引擎反应表现更好，配合Skyactiv更俐落的换档，可说是完美了CX-3的动力表现。

一直以来针对底盘及车架都有要求的Mazda，在CX-3的开发上更是加强了操控的元素，即使只是最基本的麦弗逊及扭力杆配搭，但在底盘及车架的相辅相成上，它无论在行驶稳定、弯道表现上，都非常出色。同样的，在转向的表现上，也非常精准，路感也相当清晰。

当然必须强调的是Skyactiv的特点就在于无论是引擎、变速箱、底盘、进气到排气系统都是由Mazda自主开发，因此在整体的协调上，取得了更好的成就，对于Mazda强调人马一体的成就，可说是更为到位。

值得一提的是，CX-3在安全配备上的采用也没有丝毫放松，6颗安全气囊、ABS、EBD、TRC以及DSC全都是标准配置，非常完善。

另外，CX-3所着重驾驶本质的要求，像是盲点尽可能的减少、驾驶对于车体的掌控等，其实都兼顾得非常到位，所以针对年轻市场所开发的紧凑型休旅，CX-3可说是高分达阵！

Mazda CX-3 规格

试车员评分：