Proton Ertiga – 颇有惊喜

Proton（普腾）收购马来西亚Suzuki（铃木汽车）一事多少让本地车坛有些撼动，而这次更用了Suzuki旗下的入门多功能汽车Ertiga并更换厂徽推出Proton Ertiga，让不少人哗然。究竟这款入门且价格合宜的Ertiga表现如何，不少人非常期待。

Ertiga的外观设计明显偏温和居家，没有太多强烈的棱线，都以圆润的风格为主，像是明显的引擎盖、车头、灯具线条、整个车身到车尾，都如出一辙。头尾灯采用的全都是卤素灯泡，非常简单。

明显的设计像是水箱护罩的镀铬配搭，以及雾灯座的小镀铬饰条，而这更是它的等级辨识，只有最高等级的Executive Plus才有这条镀铬。

延伸到车尾，尾灯似乎与头灯相互呼应，面积也不小，整体的设计同样非常日式，比较有趣的就是车牌上方的镀铬饰条左右，都有透明的红色塑料板，这是在Suzuki时没有的，Proton接手之后再加上去的。

总结Ertiga的外观真的非常日系，最重要的是它的定位是紧凑型的MPV，所以车身线条不长，价钱定位对于入门家用相当合宜。

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当然对MPV来说车室空间是Ertiga最重要的部分，3排座椅对无论是MPV或是5+2人座的车型司空见惯，但Ertiga有个非常厉害的，就是第三排座椅的呈现非常理想，比起其他的车型经常都较为单薄，但Ertiga的第三排座椅是即使乘坐成人也能够相当舒适的。

第三排的椅垫非常厚实，膝部及头部的空间也非常理想，再加上第二排座椅的前后滑移幅度偏大，对于第三排空间的调整幅度也就跟着灵活许多，这是在其他车型上较难看到的。其他的像是第二排的上前方有冷气出风口、椅垫明显厚实好坐、第二排侧边的手把方便调整、布料座椅见仁见智，但色系的采用明显老派。

但有一点就是Ertiga其实只配置了6副安全带，所以其实它的定位不仅是紧凑MPV，以乘客数量也某程度上跟品牌的Exora区分开来。

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Ertiga的内装配备在这个定价上，当然不会有太多令人惊喜之处，今天即使到了最高等级的Executive Plus也没有触控荧幕、没有皮椅，但整体而言对于驾驶及载人的本质来说，这个定价其实不错。

整体的车室设计有点类似上一代的Innova，格局相当传统，尤其是前台的部分，简单扎实的硬质塑料，但它这种亮色系的好处就是让车室有放大的效果，让人觉得空间宽敞。音响主机是简单的CD主机，并且附有USB的支援功能。整体的显示及操控仍是简单的按键模式，另外驾驶盘的按键也只有音响主机的支援，简单实用。

往下则是再简单不过的单区恒温空调，另外往下还有USB及电源插槽，还有小置物空间。

驾驶盘是简洁的3辐式，非常日式的设计可说在简约中取得了不错的质感，上方的按键是只有最高阶才有。至于仪表板也是简单的双圆3区显示，左右分别是转速及时速，另有水温及油量；中间更有简单的单色行车电脑。

就像Jason在影片中所说，比较遗憾的就是方向灯的拨杆有些感觉松脱的样子；排挡杆的档位切入也感觉不明确，让人有种组装瑕疵的感觉，希望只是这次拿到试驾车的个案因素。

Ertiga的安全配备因为定价的关系也设定得较为入门，2颗安全气囊，ABS、EBD、BA，仅此而已，取得的是Asean NCAP4星的成绩。

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试驾：

Suzuki想用这颗1.4公升的引擎来推动一辆MPV，多少让人有点怀疑，相信很多人都很好奇。首先如果启动这辆车的引擎，会发现它相当安静，噪音并不明显，居家使用来说相当不错。至于实际驾驶，其实相当惊喜，虽然没有机会载送满6人，但2人的驾驶感觉是明显轻快利落，不像是一辆MPV。

变速箱采用的是简单传统的4速自排，但这次它与引擎的协调非常理想，让驾驶质感大为加分。另外，Ertiga的油耗表现在一般的行驶表现下是相当出色的，一公升能行驶约11至12公里，同时它也取得了马来西亚的EEV能源认证，所以如果是想要找一辆基础的多人代步车，Ertiga满意度颇高。

当然，1.4公升引擎的极限也是明显的，坡度较陡的上坡对它来说小有吃力；中高速之后也难有明显的加速表现，但回归到一辆入门的家用MPV，它绝对是高分过关。

Ertiga的悬吊配置是前麦弗逊；后扭力杆众所周知简单的配置，再加上第三排座椅的头部空间都能不错，它的重心自然也是偏高。再加上它的弹簧系数也是偏软，缓冲较长，所以它的侧倾表现是相对明显的，千万不要用这辆车来高速过弯，安全驾驶才是王道。

总结Ertiga的整体评分，其实对于考虑家用MPV来说，这样的定价真的非常不错，虽然目前挂上了Proton的品牌，但这辆车由内至外都是Suzuki的产物，再加上最简单的引擎及变速箱，在保养方面也是不会有太多问题的。

Proton Ertiga Executive Plus规格：

试车员评分：